Warp<\/a><\/p>\nStatus\/ Data wej\u015bcia w \u017cycie:<\/h3>\n
Od daty publikacji<\/p>\n
Opis problemu:<\/h3>\n
Warp jest skrzyd\u0142em zawodniczym, przeznaczonym do szybkiego latania, do kt\u00f3rego zazwyczaj u\u017cywane s\u0105 nap\u0119dy o du\u017cej mocy. Niekt\u00f3re z nich w pewnych konfiguracjach mog\u0105 generowa\u0107 znacz\u0105cy moment od\u015bmig\u0142owy (torque effect), kt\u00f3ry wp\u0142ywa bardzo niekorzystnie na stabilno\u015b\u0107 skrzyd\u0142a, zw\u0142aszcza przy wysokich obrotach silnika. Do\u0142o\u017cyli\u015bmy wszelkich stara\u0144 I wykonali\u015bmy wiele lot\u00f3w sprawdzaj\u0105cych z r\u00f3\u017cnymi nap\u0119dami tak aby Warp radzi\u0142 sobie doskonale w dynamicznych warunkach lotu. Nie mniej, z uwagi na bardzo du\u017c\u0105 r\u00f3\u017cnorodno\u015b\u0107 konfiguracji nap\u0119d\u00f3w, zalecamy zachowanie ostro\u017cno\u015bci przy oswajaniu si\u0119 z maksymalnymi pr\u0119dko\u015bciami Warpa.<\/p>\n
W pierwszych lotach, w kt\u00f3rych masz zamiar testowa\u0107 maksymalne pr\u0119dko\u015bci Warpa:<\/p>\n
\n- a) nabierz dostatecznego zapasu wysoko\u015bci (min. 300 m),<\/li>\n
- b) zwi\u0119kszaj pr\u0119dko\u015b\u0107 stopniowo, np. w kolejnych krokach. Najpierw wypr\u00f3buj sam speed system bez u\u017cycia trymera,<\/li>\n
- c) przed przej\u015bciem do kolejnego kroku uwa\u017cnie obserwuj skrzyd\u0142o i jego zachowanie. Na skrzydle w konfiguracji przyspieszonej, od strony dolnej powierzchni, nie mog\u0105 wyst\u0119powa\u0107 \u017cadne prze\u0142amania a linki sterownicze nie powinny oddzia\u0142ywa\u0107 na kraw\u0119d\u017a sp\u0142ywu. W takiej konfiguracji powinno by\u0107 mo\u017cliwe korygowanie kierunku za pomoc\u0105 zewn\u0119trznej (\u017c\u00f3\u0142tej) linki sterowania 2D (biegn\u0105cej do ko\u0144c\u00f3wki skrzyd\u0142a). Nie nale\u017cy oddzia\u0142ywa\u0107 na wewn\u0119trzn\u0105 (pomara\u0144czow\u0105) link\u0119 2D, kt\u00f3ra zci\u0105ga wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kraw\u0119dzi sp\u0142ywu. Korygowanie kierunku powinno przebiega\u0107 spokojnie bez gwa\u0142townego szarpania za linki sterownicze,<\/li>\n
- d) w przypadku zaobserwowania niepokoj\u0105cych objaw\u00f3w (wiotczenie, rolowanie lub klapienie ko\u0144c\u00f3wek skrzyd\u0142a) zredukuj pr\u0119dko\u015b\u0107 i skonsultuj spraw\u0119 z dealerem lub producentem, podaj\u0105c dok\u0142adn\u0105 charaktersystyk\u0119 swojego sprz\u0119tu do latania (w tym: masa startowa, wielko\u015b\u0107 skrzyd\u0142a, rodzaj nap\u0119du i silnika, oraz jego parametry).
\nUwaga! Nie spodziewamy si\u0119 wyst\u0105pienia \u017cadnych komplikacji, lecz z powodu nowatorskich rozwi\u0105za\u0144 zastosowanych w Warpie, zalecamy ostro\u017cne zdobywanie do\u015bwiadczenia. Lepiej by\u0107 zbyt ostro\u017cnym ni\u017c za ma\u0142o.<\/li>\n<\/ul>\nWymagane dzia\u0142ania:<\/h3>\n
Pierwsze loty z maksymalnymi pr\u0119dko\u015bciami i jednoczesnym korygowaniem kierunku wykonujemy na bezpiecznej wysoko\u015bci, stopniowo zwi\u0119kszaj\u0105c pr\u0119dko\u015b\u0107 I obserwuj\u0105c skrzyd\u0142o.<\/p>\n
Czas wykonania:<\/h3>\n
Podczas pierwszych lot\u00f3w.<\/p>\n
Inne dokumentacje:<\/h3>\n
Brak<\/p>\n
<\/p>\n