Hadron 3
Paramotor / Cross country

Hadron 3

Paramotor / Cross country

Hadron 3

Hadron 3 jest skrzydłem łączącym najlepsze cechy Hadrona XX
i Hadrona 1.1 pod kątem efektywnego latania przelotowego.
Precyzyjny w sterowaniu, stabilny z doskonałą wydajnością.

Hadron 3

beginner

recreation

intermediate

ADVANCED

EXPERT

Zobacz klasyfikacje

Projekt i przeznaczenie

Skrzydło jest przeznaczone dla aktywnie i dużo latających pilotów, którzy znają zachowanie skrzydeł samostatecznych i dobrze nad nimi panują. Zalecane minimum nalotu to 200 godzin i co najmniej 80 godzin nalotów rocznych.

Hadron 3 został zaprojektowany jako solidne narzędzie do ekspresowego pokonywania przestrzeni. Cechuje go znaczny zakres prędkości, precyzyjne sterowanie i duża wydajność.
Startuje nienagannie, łagodnie i płynnie podnosząc się w górę. Nie zostaje w tyle nawet przy trymerach ustawionych w wolnym położeniu i w bezwietrznych warunkach.

Samostateczność Hadrona 3 jest prawie niezmienna, a speed systemu można używać w całym zakresie pracy trymerów. Podczas przechodzenia przez noszenia lub turbulencje skrzydło tylko nieznacznie zmienia swe położenie nad głową pilota, i dzięki temu nie wymaga jego stałej ingerencji.

Zobacz film

Konstrukcja
i technologie

Hadron 3 koncepcyjnie wywodzi się z Hadrona XX, ale łączy się z prostotą użytkowania znaną z Hadrona 1.1. Wiele rozwiązań konstrukcyjnych jest nowych, począwszy od bardzo wydajnego profilu, po konstrukcję taśm nośnych, na uchwytach sterowniczych kończąc.

  • Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości).
  • Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
  • Dodatkowo krawędź natarcia usztywniają wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami (LE2R – Leading Edge Double Reinforcements). Prowadzi to do znacznie czystszego profilu na krawędzi natarcia podczas lotu z pełną prędkością.
  • W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.
  • Hadron 3 ma maksymalnie uproszczoną budowę taśm, nie posiada Power Attack-a (PA), ani innych skomplikowanych elementów regulacyjnych.
  • Wyposażony jest w trzy rzędy linek (3L), a jego system sterowniczy to nasze dobrze znane i wydajne, autorskie sterowanie 2D, z nowym uchwytem sterowniczym TCT+ (Triple Comfort Toggle), który łączy w sobie cechy uchwytów TCT i TST.
  • Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.
  • Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie. Taśmy trymera są tak zaprojektowane, aby była możliwość ich wymiany w przypadku zużycia.

Hadron 3 produkowany jest w całości w Europie, w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).

Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.

Rozwiązania konstrukcyjne

TECHNOLOGIE
1/9

SN - Shark-nose

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.

Czytaj więcej

LE2R - Leading Edge Double Reinforcements

Dodatkowe wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami, które usztywniają krawędź natarcia i pozwalają zachować 'czystość' profilu podczas lotu z pełną prędkością.

Czytaj więcej

DRA - Dudek Reflex Airfoil

Dudek Reflex Airfoil to stosowany w skrzydłach PPG w pełni samostateczny profil, opracowany na bazie naszych wieloletnich badań i doświadczeń, w którym wyeliminowaliśmy typowe wady i ograniczenia tego typu profili.

Czytaj więcej

CSG - Canopy Shape Guard

Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy

Czytaj więcej

LR - Laser Technology

Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.

Czytaj więcej

FET - Flexi Edge Technology

Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.

Czytaj więcej

MR - Mini-Ribs

Mini żebra są to dodatkowe krótkie żebra wszyte w krawędź spływu pomiędzy żebrami głównymi. Ich zadaniem jest zmniejszenie baloningu (wybrzuszenia, deformacji) tej ważnej części profilu aerodynamicznego. Dzięki temu zmniejsza się szkodliwy opór indukowany za krawędzią spływu, co w efekcie poprawia opływ i zwiększa prędkość skrzydła.

Czytaj więcej

ACS - Auto Cleaning Slots

Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.

Czytaj więcej

3L - Three-liner

Dzięki rdzeniom usztywniającym (Flexi Edge Technology) i innym wzmocnieniom wewnętrznym możliwe stało się zredukowanie czterech rzędów linek do trzech. W efekcie mniejsza liczba linek generuje mniej szkodliwych oporów, co poprawia ogólne właściwości aerodynamiczne całej konstrukcji.

Czytaj więcej

Funkcjonalność taśm nośnych

zastosowane rozwiązania
1/7

TCT - Triple Comfort Toggle

System ten umożliwia używanie uchwytów sterowniczych w zależności od upodobań – w konfiguracji sztywnej, półmiękkiej, bądź miękkiej (bez konieczności zakupu dodatkowej pary uchwytów i ich wymiany). Uchwyt jest wyposażony w krętlik i Easy Keeper. Dostępna werja standard (większa) i short (mniejsza, z krótszym obwodem pętli).

Czytaj więcej

EK - Easy Keeper

System mocowania sterówek do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Stosowany w większości uchwytów (TCT, ACT, SCT)

Czytaj więcej

TR - Trimmers

System trymerów pozwala na dodatkową regulację kąta natarcia skrzydła. Stosowany głównie w skrzydłach PPG. System posiada taśmy do zaciągania trymerów, które można wymieniać w razie potrzeby. Konieczność wymiany zachodzi po długim bądź intensywnym używaniu trymerów, na skutek zniszczenia ich powierzchni przez ostre krawędzie klamer.

Czytaj więcej

SS - Speed System

System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.

Czytaj więcej

2D - Steering System

System 2D jest zbliżony do klasycznego – pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Jeśli chodzi jednak o użytkowanie, różni się od niego dość istotnie. Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania (jedna z dwóch linek nie przechodzi przez bloczek), doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji.

Czytaj więcej

ELR - Easy Launch Riser

Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.

Czytaj więcej

TEA - Torque Effect Adjuster

Rozwiązanie pozwalające na eliminację efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła. TEA można regulować, dopasowując do stopnia tego zjawiska w konkretnym przypadku. Proste w użyciu, pewne w działaniu i łatwe do wyłączenia.

Stosujemy też TEA automatyczny: Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.

Czytaj więcej

Wersje kolorystyczne

Zobacz
Zobacz
Zobacz

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne

Hadron 3 – rozmiar 16 18 20 22 24
Dopuszczenie – identyfikacja ULM
Liczba cel 62
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 16,00 18,00 20,00 22,00 24,00
Powierzchnia w rzucie [m2] 13,52 15,21 16,89 18,58 20,27
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 9,8 10,39 10,95 11,49 12
Rozpiętość w rzucie [m] 7,8 8,28 8,73 9,15 9,56
Wydłużenie w rozłożeniu 6,0
Wydłużenie w rzucie 4,51
Prędkość opadania [m/s] min = 1,2 (+/- 0,2 m/s)
Prędkość postępowa* [km/h] min = 29 ; trim = 45-58 ; max = 71 (+/- 3 km/h)*
Długość linek z taśmami [m] 5,78 6,13 6,46 6,78 7,08
Łączna długość linek [m] 223,1 237,26 250,66 263,41 275,58
Całkowita masa startowa** [kg] 80-100** 90-110** 100-120** 110-135** 120-150**
Maksymalna masa startowa*** – dla doświadczonych [kg] 115*** 130*** 140*** 155*** 170***
Dystans między taśmami [cm] 45 45 45 45 45
Waga skrzydła [kg] 4,3 4,66 4,92 5,28 5,64
Linki A-8000U: 050; 090; 130; 190 / Technora: 90; 140; 190; 280 / Dyneema: 350
Tkanina Porcher Classic 38 g/m2 / Dominico tex 34 g/m2 / Porcher Hard 40 g/m2 / SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.

*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Produkty powiązane