Nemo 5
Free Flying

Nemo 5

Free Flying

Nemo 5

Nemo 5 to najnowsza wersja naszego klasycznego skrzydła szkolno-rekreacyjnego, o jeszcze lepszych osiągach, zwiększonej stabilności poprzecznej i dobrej zwrotności. Idealne do bezpiecznego latania swobodnego, za wyciągarką a także z napędem. Jego duże możliwości zadowolą większość pilotów przez długi czas po skończeniu kursu i przygotują do dalszego rozwoju.

Nemo 5

beginner

recreation

intermediate

ADVANCED

EXPERT

Zobacz klasyfikacje

Co nowego?

  • Nowa struktura wewnętrzna zbudowana na bazie wsparć typu 3Y
  • większa stabilność poprzeczna
  • mniejszy opór linek = lepsze osiągi
  • nowe taśmy z łożyskowanymi bloczkami

Zmiany w nowej wersji Nemo miały na celu przede wszystkim poprawę propagacji obciążenia w strukturze konstrukcji.

Dzięki zmianie ugięcia skrzydła uzyskaliśmy większą stabilność poprzeczną, przy zachowaniu dobrej zwrotności w porównaniu do innych skrzydeł w tej klasie.

Główne linki w rzędzie A i B to linki typu Dyneema, które dzięki dużej odporności na zginanie mogą być znacznie cieńsze w porównaniu do ich odpowiedników z typu Technora. Efekt kurczenia Dyneemy został zminimalizowany poprzez zastosowanie ich w najbardziej obciążonych rzędach. Cieńsze linki powodują mniejszy opór co przekłada się na poprawę osiągów.

Przeznaczenie i projekt

Zaawansowane oprogramowanie w połączeniu z doświadczeniem konstruktorskim Piotra Dudka, pozwoliły stworzyć skrzydło o doskonałych parametrach, idealnie dopasowanych do potrzeb pilotów uczących się latania i kontynuujących latanie rekreacyjne. Nemo 5 jest skrzydłem klasy EN A o nowoczesnej konstrukcji, dobrych osiągach i dużym bezpieczeństwie. Jego obsługa jest prosta, a sterowanie przyjemne i efektywne. Przeznaczone jest także do  holowania za wyciągarką, a nawet do latania z napędem. Do latania z napędem przystosowane są taśmy w wersji 'moto’ z trymerem.

Zakres rozmiarów jest tak dobrany, by łatwo skompletować zestaw skrzydeł na potrzeby szkół latania.

Certyfikacja

Wszystkie rozmiary przeszły procedury certyfikacyjne w locie i otrzymały kategorię EN/LTF A.

Certyfikat EN i LTF w taśmach 'moto’ pozostaje zachowany jedynie z trymerami w pozycji zamkniętej i z jednocześnie założoną pętlą trymera na główny karabinek. Taśmy nośne zachowują w ten sposób swą standardową długość a regulacja trymerów w locie nie jest możliwa.
Z taśmami trymera w pozycji odblokowanej, umożliwiającej ich regulację, skrzydło posiada dopuszczenie ULM (DGAC).

Start

Start jest bardzo łatwy, przy odrobinie wprawy nie trzeba unosić rękoma taśm, bo skrzydło samo wchodzi nad głowę i stabilnie zajmuje pozycję startową.

Sterowanie

Nemo jest sterownym i zwrotnym skrzydłem, płynnie reagującym na każde działanie pilota. Sterowanie jest lekkie i przyjemne a siła na sterówkach rośnie proporcjonalnie do zaciągnięcia. Przenoszenie ciężaru ciała na stronę zaciągniętej sterówki przyspiesza zakręty i powoduje, że stają się one bardziej ciasne.

Konstrukcja

  • Trójrzędowa czasza z rdzeniami usztywniającymi (FET – FlexiEdge Technology)
  • Wzmocnienia wewnętrzne, rdzenie strukturalne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują nośny profil. Trójrzędowe olinowanie o mniejszych oporach zwiększa efektywność lotu.
  • Mini żebra (MR – Mini Ribs) na krawędzi spływu pozwalają ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co poprawia opływ.
  • Bryła skrzydła została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard)
  • Profil aerodynamiczny skrzydła jest oparty na technologii DOA (Dudek Optimized Airfoil).

Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy Nemo 5 dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).

Linki główne są w kolorach zgodnych z najnowszymi zaleceniami PMA. Więcej o tej inicjatywnie można przeczytać na stronie stowarzyszenia.

Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.

Rozwiązania konstrukcyjne

Technologie
1/8

SN - Shark-nose

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.

Czytaj więcej

DOA - Dudek Optimized Airfoil

Dudek Optimized Airfoil DOA został opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi naszymi konstrukcjami i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.

Czytaj więcej

CSG - Canopy Shape Guard

Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy

Czytaj więcej

LR - Laser Technology

Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.

Czytaj więcej

FET - Flexi Edge Technology

Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.

Czytaj więcej

ACS - Auto Cleaning Slots

Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.

Czytaj więcej

MR - Mini-Ribs

Mini żebra są to dodatkowe krótkie żebra wszyte w krawędź spływu pomiędzy żebrami głównymi. Ich zadaniem jest zmniejszenie baloningu (wybrzuszenia, deformacji) tej ważnej części profilu aerodynamicznego. Dzięki temu zmniejsza się szkodliwy opór indukowany za krawędzią spływu, co w efekcie poprawia opływ i zwiększa prędkość skrzydła.

Czytaj więcej
OPCJONALNIE

TR - Trimmers

System trymerów pozwala na dodatkową regulację kąta natarcia skrzydła. Stosowany głównie w skrzydłach PPG. System posiada taśmy do zaciągania trymerów, które można wymieniać w razie potrzeby. Konieczność wymiany zachodzi po długim bądź intensywnym używaniu trymerów, na skutek zniszczenia ich powierzchni przez ostre krawędzie klamer.

Czytaj więcej

Funkcjonalność taśm nośnych

Zastosowane rozwiązania
1/5

TCT - Triple Comfort Toggle

System ten umożliwia używanie uchwytów sterowniczych w zależności od upodobań – w konfiguracji sztywnej, półmiękkiej, bądź miękkiej (bez konieczności zakupu dodatkowej pary uchwytów i ich wymiany). Uchwyt jest wyposażony w krętlik i Easy Keeper. Dostępna werja standard (większa) i short (mniejsza, z krótszym obwodem pętli).

Czytaj więcej

EK - Easy Keeper

System mocowania sterówek do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Stosowany w większości uchwytów (TCT, ACT, SCT)

Czytaj więcej

NP - Napy

Metalowe zatrzaski do mocowania sterówek do taśm nośnych.

Czytaj więcej

SS - Speed System

System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.

Czytaj więcej

ELR - Easy Launch Riser

Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.

Czytaj więcej

Wersje kolorystyczne

Zobacz
Zobacz
Zobacz

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne

Nemo 5 – rozmiar 20 23 25 28 31
Certyfikat EN/LTF Tak Tak Tak Tak Tak
Dopuszczenie – identyfikacja ULM Tak Tak Tak Tak Tak
Liczba cel 42 42 42 42 42
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 20.60 23.00 25.30 28.00 31.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 17.21 19.22 21.14 23.40 25.90
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10.20 10.78 11.30 11.89 12.51
Rozpiętość w rzucie [m] 7.97 8.42 8.83 9.29 9.78
Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie 5.05 / 3.69
Prędkość postępowa* [km/h] trym = 37 +/- 2 ; max = 47 (+/- 2 km/h)*
Najdłuższa cięciwa [mm] 2498 2640 2760 2913 3065
Najkrótsza cięciwa [mm] 719 760 797 839 883
Długość linek z taśmami [m] 6.12 6.47 6.78 7.13 7.51
Łączna długość linek [m] 217.91 230.76 242.47 255.55 269.37
Masa skrzydła [kg] 4.04 4.40 4.65 5.03 5.47
Masa startowa PG** [kg] 45-75** 55-80** 70-95** 85-110** 100-135**
Masa startowa PPG*** [kg] 45-90*** 55-100*** 70-115*** 85-130*** 100-155***
Maksymalna, symetryczna droga
sterowania w górnej masie startowej [cm]
55 55 60 60 65
Dystans między taśmami [cm] 40 42 44 46 48
Linki Technora: 050/090/140/190/280 ; Dyneema: 180/200
Tkanina Porcher 32 & 38 g/m2 & Dominico tex 34 g/m2
Pocher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 2 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.

*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Wraz ze skrzydłem dostarczamy

Produkty powiązane