Optic 2
Free Flying / Cross Country

Optic 2

Free Flying / Cross Country

Optic 2

Optic 2 to 3-rzędowe skrzydło przelotowo-rekreacyjne o wydłużeniu 5,50 i 51 celach. Przeznaczone dla pilotów, którzy chcą dużo latać i się rozwijać, wykorzystując jego ponadprzeciętne osiągi. Skrzydło zapwenia bezpieczeństwo w klasie EN/LTF B, co potwierdzone jest odpowiednimi certyfikatami.

Optic 2

beginner

recreation

intermediate

ADVANCED

EXPERT

Zobacz klasyfikacje

Konstrukcja czaszy wzmocniona jest rdzeniami usztywniającymi (Flexi Edge Technology) oraz mini-żebrami na krawędzi spływu, wiernie odwzorowującymi, wygładzającymi i stabilizującymi profil przy każdej prędkości. Kolejnym rozwiązaniem poprawiającym aerodynamikę i odporność na podwinięcia jest Shark Nose.

Zmodyfikowana została też końcówka stabilizatora. Te rozwiązania, wywodzące się z rasowych zawodniczych skrzydeł, w połączeniu z 3-rzędowym olinowaniem sprawiają, że skrzydło dysponuje dużym zapasem pasywnego bezpieczeństwa i ma wyjątkowe osiągi aerodynamiczne.
Zastosowany w Opticu 2 profil aerodynamiczny ma pewne elementy samostateczności. Skrzydło odporne jest na podwinięcia, łatwo wstaje i doskonale się nim steruje. Na szczególną uwagę zasługuje bardzo dobra stabilność poprzeczna i wzdłużna.

Podobnie jak w innych naszych konstrukcjach taśmy nośne Optica 2 to dopracowany, bardzo komfortowy i przemyślany 'kokpit sterowniczy’, gdzie każdy element znajduje się dokładnie na swoim miejscu i działa tak jak powinien. W konstrukcji nowoczesnych taśm o szerokości 20 mm stosujemy ułożyskowane bloczki rodem z wyczynowych konstrukcji, zmniejszające siłę potrzebną do użycia speed systemu. Wygodne i wielofunkcyjne sterówki ACT z zapięciem Smart Lock będziesz mógł dostosować do osobistych preferencji.

Oddajemy do twej dyspozycji skrzydło, na którym z łatwością utrzymasz się w najsłabszych noszeniach a pokonywanie długich dystansów w typowych dla termicznego dnia turbulencjach nie sprawi żadnych kłopotów. Użycie speeda będzie bezpieczne i komfortowe także na powietrznych wybojach. Optic 2 jest szybki, nośny i po prostu bardzo dobrze lata.

Nowa kolorystyka skomponowała została w oparciu o naszą paletę barw czterech żywiołów, a nowym designem zajął się jak zwykle Włodzimierz Bykowski.

Optic 2 produkowany jest w nowej technologii wykorzystującej precyzję laserowego plotera tnącego.
Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora, co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.

Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.

Rozwiązania konstrukcyjne

Technologie
1/8

SN - Shark-nose

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.

Czytaj więcej

DOA - Dudek Optimized Airfoil

Dudek Optimized Airfoil DOA został opracowany na bazie doświadczeń z poprzednimi naszymi konstrukcjami i zoptymalizowany za pomocą specjalnego oprogramowania CFD.

Czytaj więcej

CSG - Canopy Shape Guard

Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy

Czytaj więcej

LR - Laser Technology

Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.

Czytaj więcej

FET - Flexi Edge Technology

Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.

Czytaj więcej

MR - Mini-Ribs

Mini żebra są to dodatkowe krótkie żebra wszyte w krawędź spływu pomiędzy żebrami głównymi. Ich zadaniem jest zmniejszenie baloningu (wybrzuszenia, deformacji) tej ważnej części profilu aerodynamicznego. Dzięki temu zmniejsza się szkodliwy opór indukowany za krawędzią spływu, co w efekcie poprawia opływ i zwiększa prędkość skrzydła.

Czytaj więcej

ACS - Auto Cleaning Slots

Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.

Czytaj więcej

3L - Three-liner

Dzięki rdzeniom usztywniającym (Flexi Edge Technology) i innym wzmocnieniom wewnętrznym możliwe stało się zredukowanie czterech rzędów linek do trzech. W efekcie mniejsza liczba linek generuje mniej szkodliwych oporów, co poprawia ogólne właściwości aerodynamiczne całej konstrukcji.

Czytaj więcej

Funkcjonalność taśm nośnych

Zastosowane rozwiązania
1/4

ACT - Adjustable Comfort Toggle

Uchwyty sterownicze z możliwością regulacji długości pętli. Wykończone miękkim neoprenem. Wyposażone w krętlik i Easy Keeper.  Stosowane są standardowo we FreeWay’u, Mach’u 1,0 i Zig-Zag’u 2 (bez możliwości zmiany na inny). Do reszty skrzydeł może być stosowany jako opcja na życzenie klienta. Występuje w wersji podstawowej oraz z ułatwiającą sterowanie kulką i/lub pętelką do zamocowania gumy. Rozwiązanie szczególnie przydatne dla użytkowników skrzydeł acro i speed.

Czytaj więcej

SL - Smart Lock

To rozwiązanie pozwalające na szybkie mocowania uchwytów sterowniczych do taśm nośnych. Mocowanie odbywa się przez przyłożenie magnetycznego 'grzybka’ uchwytu do slotu mocowanego na taśmach. Robi się to łatwo i w dowolnej pozycji uchwytu. Natomiast odczepienie uchwytu następuje tylko poprzez pociągnięcie go w dół.

Czytaj więcej

SS - Speed System

System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.

Czytaj więcej

ELR - Easy Launch Riser

Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.

Czytaj więcej

Wersje kolorystyczne

Zobacz
Zobacz
Zobacz
Zobacz

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne

Optic 2 – rozmiar 22
24
26
28
30
Certyfikat EN/LTF B B
B
B B
Liczba cel 51 51 51 51 51
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 22.00 24.00 26.00 28.20 30.40
Powierzchnia w rzucie [m2] 18.81 20.52 22.23 24.12 26.00
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 11.00 11.49 11.96 12.45 12.93
Rozpiętość w rzucie [m] 8.79 9.18 9.56 9.95 10.33
Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie 5.50 / 4.10
Prędkość opadania [m/s] min = 1.0 (+/- 0.1m/s)
Prędkość postępowa* [km/h] trym = 37; max = 51 (+/- 2km/h)*
Najdłuższa cięciwa [mm] 2488 2599 2705 2817 2925
Najkrótsza cięciwa [mm] 629 657 683 712 739
Długość linek z taśmami [m] 6.82 7.13 7.42 7.72 8.02
Łączna długość linek [m] 229.4 240 250.17 260.91 271.24
Masa skrzydła [kg] 4.74 5.05 5.37 5.71 6.01
Całkowita masa startowa** [kg] 60-75** 70-90** 85-105** 100-120** 115-140**
Maksymalna, symetryczna droga
sterowania w górnej masie startowej [cm]
>55 >60 >65 >65 >65
Dystans między taśmami [cm] 40 44 46 46 46
Linki Technora: 90 & 190 & 280;  A-8000U: 050 & 070 & 090 & 130 & 190
Tkanina Porcher 38 g/m2 & Dominico tex 34 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 2 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Zbigniew Gotkiewicz

Doświadczony pilot testowy i instruktor paralotniowy. Reprezentant Polski, konstruktor napędów, specjalista od bezpieczeństwa, autor książki "Summa wszystkich błędów w paralotniarstwie".

Optic 2 to oferta skierowana zarówno do rozwijających się pilotów, którzy latają już ponad 30 godzin rocznie i chcą powiększać doświadczenie lecz także dla starych, zmęczonych i doświadczonych paralotniarzy szukających w powietrzu spokoju, kontemplacji i kontaktu z przyrodą. Dla tych szczególnie zmęczonych jest także wersja light.
Optic 2 jest moim skrzydłem prywatnym, którym od czasu do czasu jeszcze startuję w zawodach.

Wraz ze skrzydłem dostarczamy