Nowa odsłona najlżejszego skrzydła na świecie!

Start

• skrzydło wypełnia się i wchodzi nad głowę bez udziału pilota,
• nie musisz podnosić taśm A ani pilnować hamulców; po prostu idź przed siebie, a skrzydło samo wejdzie nad głowę,
• jest łatwe do kontrolowania, dobrze reaguje na sterówki i dużo wybacza

Lot

• bezpośrednie sterowanie jest niezwykle intuicyjne
• skrzydło minimalnie wędruje nad głową, ale nigdy nie strzela do przodu, samoczynnie wraca do normalnego położenia, bez nieprzyjemnych wahań,
• pozostaje bezpieczne i stabilne nawet bez udziału pilota,
• wyjście ze spirali: bez udziału pilota szybko wraca we właściwe położenie, z bardzo małym skokiem przed pilota.

Lądowanie

Run&Fly 2 może płasko wylądować, z wypłaszczeniem toru lotu (ang. flare). Ważne jest, aby podczas końcowego podejścia dać mu jak najwięcej prędkości. Jeśli pilot zahamuje zbyt mocno, 'flare’ nie zadziała.

Wyższa doskonałość i walory wizualne

Nowa, zaproponowana przez pomysłodawcę projektu JB Chandelier’a, metoda kalkulacji naprężeń czaszy pomogła zminimalizować ilość zniekształceń występujących w rejonie łączeń płatów wykonanych w technologii 3to1. W ten sposób udało się nieco podwyższyć doskonałość lotu, a także walory wizualne czaszy.

Nowe Materiały

Krawędź natarcia Run&Fly 2 wykonaliśmy z podwójnie impregnowanej tkaniny firmy Porcher Sport, która jest wytrzymalsza. Podobnie główne żebra – są teraz wykonane z Hard Finishu 32.

Także linki są zmienione. Kolory linek uzależnione są od rzędu oraz wysokości w galerii. Dzięki temu naziemna obsługa skrzydła jest łatwiejsza. Kolorowe linki są też lepiej widoczne na tle skał, z których często przychodzi startować pilotom naszego jednopowłokowca.

Uproszczone taśmy nośne

Znaczące usprawnienia miały miejsce w obrębie taśm nośnych. Bazą są taśmy wykonane w tej samej, bezdeltkowej technologii wykorzystującej wytrzymałe linki z Dyneemy. Tym razem jednak linki zostały ukryte w specjalnych, wielofunkcyjnych osłonkach.

Możliwość instalacji trymera

Ze względu na fakt, że piloci, do których adresowany jest Run&Fly często mogą nie być zaznajomieni z obsługą trymera w paralotniach, skrzydło w standardzie sprzedawane będzie bez niego. Trymer może być dokupiony osobno i zainstalowany poprzez wymianę jednej linki przy taśmach nośnych. W przypadku złożenia jednoczesnego zamówienia na skrzydło i trymer, ten może zostać zainstalowany w naszej fabryce przed wysyłką.

Certyfikacja

Podobnie jak w przypadku innych naszych skrzydeł specjalnych nie planujemy pełnej certyfikacji Run&Fly’a w locie. Pomimo, że skrzydło jest bardzo bezpieczne, nie jest to skrzydło do klasycznego latania, a raczej do zlatywania. Założenia projektowe i jednowarstwowa konstrukcja sprawiają, że wyniki klasycznych testów EN/LTF byłyby najprawdopodobniej niemiarodajne. Natomiast wykonany został test wytrzymałości (load test wg norm EN) potwierdzający bezpieczeństwo użytkowania do 105 kg masy startowej.

Funkcjonalny worek transportowy

Specjalny kształt worka transportowego umożliwia łatwe włożenie do niego nawet luźno złożonego skrzydła, a zwężające się ku spodniej części ścianki będą naturalnie kompresowały zawartość podczas pakowania. Zamknięcie jest oparte o dobrze znany z poprzednika system rolowania z tą różnicą, że plastikowe klamry spinane są ze sobą na bokach worka. Dzięki temu worek można zamknąć nawet w sytuacji gdy jest on po czubek wypchany zawartością. Rolowanie ułatwiają małe dziurki na bokach, które pełnią rolę wywietrzników. Wielkość worka jest tak dobrana, aby można było schować do niego skrzydło razem z lekką uprzężą Sit&Fly 260, gdyż większość pilotów nie odpina swojej uprzęży od jednopowłokowej paralotni po wykonanym locie.

Worek będzie występował w dwóch rozmiarach: „XS”, przeznaczonego dla Run&Fly 2 14 i 16, oraz „S” dla 18 i 20.

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne