Nemo 2
Nemo 2
Zaczynasz swoją przygodę z paralotniarstwem i podjąłeś decyzję o zakupie pierwszego swojego skrzydła. Szkoliłeś się na Nemo, wiec dlaczego by nie latać na nim dalej? Nawet jeśli uczyłeś się latać na czymś innym, to szukasz bardzo bezpiecznego i wybaczającego błędy skrzydła rekreacyjnego.
Projekt i przeznaczenie
Zaczynasz swoją przygodę z paralotniarstwem i podjąłeś decyzję o zakupie pierwszego swojego skrzydła. Szkoliłeś się na Nemo, wiec dlaczego by nie latać na nim dalej? Nawet jeśli uczyłeś się latać na czymś innym, to szukasz bardzo bezpiecznego i wybaczającego błędy skrzydła rekreacyjnego.
Skrzydła które pozwoli także na bezstresowe loty w termice, holowania, przeloty, a nawet latanie z napędem. I które będzie latać tak dobrze, że wrażenia z lotów zostaną z tobą na długo.
No i jeszcze… nie będzie kosztować majątku.
Jeśli szukasz czegoś takiego, to właśnie dla ciebie jest Nemo 2.
Nemo 2 jest uniwersalnym skrzydłem rekreacyjnym o nowoczesnej konstrukcji, dobrych osiągach i bardzo dużym bezpieczeństwie, które potwierdziło się podczas wielu godzin testowych lotów. W porównaniu do swego poprzednika zostało całkowicie przeprojektowane – posiada inny obrys, ugięcie i nowy profil aerodynamiczny.
Konstruując Nemo 2 skupiliśmy się na uzyskaniu bezkompromisowego bezpieczeństwa pasywnego (odporność na turbulencje i błędy pilota), ze szczególnym uwzględnieniem zachowania przy maksymalnych prędkościach uzyskiwanych przy użyciu speedsystemu. Nie mniej ważne było bezpieczeństwo aktywne, czyli zdolność skrzydła do samodzielnego wychodzenia z niestabilnych stanów lotu.
Cele zostały osiągnięte, co potwierdza otrzymanie kategorii EN A w testach dla wszystkich rozmiarów.
Nemo 2 nie tylko jest bardzo bezpieczne, ale jednocześnie lepiej lata od swego poprzednika, a te dwie cechy niezwykle rzadko daje się pogodzić.
Przeznaczone jest dla pilotów o podstawowych umiejętnościach ale dużych ambicjach, doskonałe do szkolenia, holowania za wyciągarką oraz lotów z napędem.
Certyfikacja
Wszystkie rozmiary Nemo2 przeszły procedury certyfikacyjne w locie i otrzymały kategorię EN/LTF A.
Start
Start jest łatwy, przy odrobinie wprawy nie trzeba unosić rękoma taśm, bo skrzydło samo wchodzi nad głowę i stabilnie zajmuje pozycję startową.
Sterowanie
Nemo 2 spokojnie reaguje na gwałtowne ruchy sterówkami. Przy zakrętach wymaga zdecydowanego sterowania, będzie wiec odporne na przypadkowe drobne ruchy rąk, czy ciała w uprzęży. Speed system jest łatwy w użyciu i efektywnie zwiększa prędkość.
Osiągi
W locie zaskakuje dobra doskonałość jak dla skrzydła o tak dużym bezpieczeństwie, przeznaczonego głównie dla pilotów rekreacyjnych.
Konstrukcja
Prostota konstrukcji olinowania ułatwia procedury przedstartowe.
W konstrukcji skrzydła zastosowano uproszczony system V-wsparć i rozporki do wysypywania śmieci z końcówek.
Zastosowano Easy Keeper – najlepszy obecnie na rynku, nasz autorski system mocowania uchwytów sterowniczych do taśm nośnych.
Skrzydło uszyte jest z tkaniny firmy Dominicotex, o bardzo dobrych parametrach użytkowych.
Pakiet Moto
Przy zakupie skrzydła możliwe jest zamówienie Pakietu Moto, który obejmuje:
- zamianę zwykłych taśm na taśmy 'moto’ z trymerami,
- zamianę plecaka Delinova na MotoBag (plecak z szybkopakiem)
- zamianę zwykłej belki na Easy Catch
Taśmy nośne w wersji 'moto’ posiadają trymer pozwalający na przyspieszenie około 10 km/h (dalsze 5 km/h uzyskuje się poprzez wciśnięcie belki speed). Trymer daje też możliwość kompensowania efektu odśmigłowego (torque effect).
UWAGA! Fabrycznie w taśmach nośnych wersji 'moto’ montowana jest klamra blokująca działanie trymera. Klamra blokująca fabrycznie ustawiona jest w pozycji uniemożliwiającej użycie trymerów – tylko w tej konfiguracji skrzydło spełnia normy EN. Jeżeli chcesz uzyskać możliwość dodatkowej regulacji kąta natarcia, przesuń plastikową klamrę w stronę czarnego uchwytu do zaciągania taśmy trymera. Pamiętaj jednak, że skrzydło nie było certyfikowane w ustawieniach innych niż całkowicie zaciągnięte trymery.
Parametry
Dane techniczne
| Nemo 2 – rozmiar | XS | S | M | L | XL |
| Certyfikat EN/LTF | A | A |
A |
A |
A |
| Certyfikat LTF 25/03 (EAPR) | tak | tak | |||
| Dopuszczenie DGAC | tak | tak | tak | tak | tak |
| Liczba cel | 38 | 38 | 38 | 38 | 38 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 20.00 | 23.40 | 25.50 | 28.00 | 31.00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 17.55 | 20.53 | 22.38 | 24.57 | 27.20 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 9.69 | 10.49 | 10.95 | 11.47 | 12.07 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 7.92 | 8.57 | 8.94 | 9.37 | 9.86 |
| Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie | 4.70 / 3.57 | ||||
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1.1; trym = 1.2; max = 2.0 | ||||
| Prędkość postępowa [km/h] | min = 22; trym = 37; max = 46 | ||||
| Najdłuższa cięciwa [cm] | 255.62 | 276.49 | 288.62 | 302.44 | 318.23 |
| Najkrótsza cięciwa [cm] | 63.91 | 69.12 | 72.15 | 75.61 | 79.56 |
| Długość linek z taśmami [cm] | 620.55 | 671.21 | 700.65 | 734.20 | 772.53 |
| Łączna długość linek [m] | 303.50 | 328.28 | 342.68 | 359.09 | 377.83 |
| Masa skrzydła [kg] | – | 5.7 | 6.2 | 6.5 | 7.1 |
| Masa startowa EN/LTF [kg] | 48-65 | 59-80 | 65-95 | 80-115 | 100-140 |
| Masa startowa DGAC* [kg] | 48-80 | 59-95 | 65-110 | 80-130 | 100-155 |
| Masa startowa LTF 25/03 [kg] | 100-125 | 120-150 | |||
| Linki | Technora: 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,5 | ||||
| Tkanina | Dominicotex | ||||
* DGAC – Francuska Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego odpowiedzialna za bezpieczeństwo i zarządzanie ruchem lotniczym. Od 2011 zajmuje się certyfikowaniem mikrolotów.