Nucleon
Paramotor

Nucleon

Paramotor

Nucleon

Latasz z napędem już od jakiegoś czasu. Znasz i doceniasz osiągi i bezpieczeństwo skrzydeł z profilem samostatecznym.

Nucleon

Projekt i przeznaczenie

Latasz z napędem już od jakiegoś czasu. Znasz i doceniasz osiągi i bezpieczeństwo skrzydeł z profilem samostatecznym. Nawet jeżeli latasz obecnie tylko amatorsko, to marzy Ci się coś więcej niż tylko para-parking w bezpośredniej bliskości startowiska. Długie przeloty kuszą Cię nie mniej, niż chęć zmierzenia się z najlepszymi w międzynarodowych zawodach, lub pobicie jakiegoś rekordu. Nie wykluczasz też latania w silnej termice, a i konkurencje zręcznościowe blisko ziemi także Cię nęcą.

Potrzebny Ci jest sprzęt z najwyższej półki; skrzydło które będzie stabilne i bezpieczne zarówno przy najniższych jak i najwyższych prędkościach, z wydajnym speedem i trymerem (każdy zdolny zwiększyć prędkość o ponad 10 km/h), z czułym sterowaniem zdolnym do raptownego zawrócenia twego skrzydła, nawet gdy ma ono powierzchnię około 30 m2 i pędzi z prędkością ponad 50 km/h. Do tego ma być solidnie zbudowane, tak aby duże obciążenia powstające podczas intensywnego latania PPG nie powodowały odkształceń powierzchni już po pierwszych 150 godzinach nalotu.

Wygląda jak marzenie ściętej głowy?
Pozostaw głowę na swoim miejscu – na szczęście jest Nucleon 🙂

Nucleon jest skrzydłem klasy Actiona i Reactiona, lecz zbudowanym w oparciu o nową koncepcję, która sprawdziła się w Synthesisie i Plasmie. Nowa koncepcja zakłada liniową charakterystykę przyspieszenia (równy podział zakresu przyspieszania na trymer i speed system), oraz ograniczoną samostateczność w wolnym zakresie działania trymera. Uzupełnieniem nowej koncepcji jest szereg nowatorskich rozwiązań technicznych, intensywnie testowanych od 2007 roku i zastosowanych po raz pierwszy na świecie w seryjnej produkcji.

Rezultatem jest w 100% samostateczne skrzydło sportowe PPG o doskonałych osiągach, wyjątkowo bezpieczne w swej klasie (nie mniej od legendarnego już Reactiona), z charakterystyką pilotażu zbliżoną do skrzydeł o profilach klasycznych (w dolnych zakresach prędkości). Nucleon doskonale startuje – chętnie się podnosi, szybko i płynnie wstaje nad głowę. W sprzyjających warunkach postawienie skrzydła jest możliwe nawet samym ciałem, bez ciągnięcia rękoma za taśmy nośne.

Nulceon został certyfikowany według norm EN w klasie C, DULV w klasie Advanced, oraz LTF i EAPR (szczegóły w Danych Technicznych).

Rozwiązania konstrukcyjne

W Nucleonie zastosowaliśmy wiele sprawdzonych i kilka nowatorskich rozwiązań mających na celu poprawienie komfortu latania i uzyskanie lepszych parametrów lotnych.

Zespół rozwiązań o nazwie CSG (Canopy Shape Guard) doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy.

CSG stoi na straży trzech kluczowych czynników:

  • Formuje czaszę w taki sposób, aby otrzymała kształt jak najbardziej zbliżony do projektowanego oraz zapewnia równomierny rozkład naprężeń. Brak dbałości o te elementy skutkowałby nieregularną, nadmiernie baloniastą powierzchnią skrzydła (niestety nadal dość częste do zaobserwowane zjawisko, nawet u 'renomowanych’ producentów).
  • Stabilizuje kształt czaszy w czasie lotu. Żaden pilot nie lubi skrzydła pracującego jak harmonia, tym bardziej że dotkliwie psuje to jego osiągi.
  • Zapewnia długowieczność paralotni. Powszechnie wiadomo, że piloci latający z napędami nierzadko dość znacząco przeciążają swoje skrzydła, po to by latało szybciej i stabilniej. W mniej zaawansowanych konstrukcjach przeciążenie okupione jest dość szybko pojawiającymi się deformacjami – najbardziej niebezpieczne mogą być te, które objawiają się jako fałdy biegnące po górnej powierzchni pomiędzy rzędami linek od jednego do drugiego stabilizatora. W Nucleonie niebezpieczeństwo takich deformacji zostało praktycznie wyeliminowane.

ALC

Nucleon jako pierwsze nasze skrzydło wyposażany jest seryjnie w alternatywny system sterowania ALC. Nowy system bazuje na rozwiązaniu, które Michel Carnet po raz pierwszy zastosował w Reactionie na Mistrzostwach Świata w Chinach w 2007 roku.

ALC pozwala na agresywne zakręty nawet na pełnej prędkości, bez nadmiernej ingerencji w samostateczność profilu. Ma to szczególne znaczenie w większych rozmiarach skrzydeł, gdzie bez odpowiednich rozwiązań problemem są duże siły na sterówkach i mała zwrotność.

Elementem sterującym jest czerwona kulka, której pozycję łatwo dopasować do własnych preferencji i wysokości podwieszenia. Dodatkowo system kulki i linki został maksymalnie uporządkowany aby zminimalizować możliwość splątania się z taśmami lub innymi elementami. W razie potrzeby można używać wyłącznie podstawowego uchwytu sterowniczego ignorując kulkę systemu ALC co czyni go nieaktywnym.

Obecna wersja ALC jest dopracowanym do perfekcji efektem wielu długotrwałych prób rozmaitych rozwiązań. Wszystko wskazuje na to, że już wkrótce stanie się standardem w systemach alternatywnego sterowania stosowanych w konstrukcjach PPG.

Nowość – Efektywne sterówki. Klasyczne sterowanie skrzydłem za pomocą tradycyjnych sterówek działa jeszcze efektywniej niż w poprzednich naszych konstrukcjach. W Nucleonie sterówki działają nawet w najszybszych ustawieniach trymerów i przyspieszacza, a w wolnych ustawieniach ich praca jest po prostu idealna.

TEA (Torque Effect Adjuster)

Rozwiązanie pozwalające na eliminację efektu znoszenia paralotni w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu śmigła. Stopień działania TEA można regulować. Proste w użyciu, pewne w działaniu i łatwe do wyłączenia.

Łożyskowane bloczki

Jako pierwsi na świecie w skrzydłach PPG zastosowaliśmy trwałe łożyskowane bloczki do zminimalizowania tarć linek speed systemu. Obecnie wykorzystujemy Dudek Smart Pulley własnej konstrukji.

Nowość – Linka speeda jest wykonana z nowego materiału o gęstym splocie, nie strzępi się, jest grubsza, nierozciągliwa i bardzo dobrze współpracuje z nowym bloczkiem.

Parametry

Dane techniczne

Nazwa – rozmiar 23 25 27 29 31 34
Certyfikat EN oczekuje C C C C C
Dopuszczenie DGAC tak tak tak tak tak tak
Certyfikat LTF C
Certyfikat DULV Advanced Advanced Advanced
Certyfikat LTF 25/03 (EAPR) tak tak
Liczba cel 62
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 23,00 25,00 27,00 29,00 31,00 34,00
Powierzchnia w rzucie [m2] 19,58 21,28 22,99 24,69 26,39 28,95
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 11,14 11,62 12,07 12,51 12,94 13,55
Rozpiętość w rzucie [m] 8,93 9,31 9,68 10,03 10,37 10,86
Wydłużenie w rozłożeniu 5,40
Wydłużenie w rzucie 4,07
Prędkość opadania [m/s] min = 1,1 ; trim = 1,2-2,0 ; max = 3,0
Prędkość postępowa [km/h] min = 23 ; trim = 37-50 ; max = 62
Najdłuższa cięciwa [cm] 245,69 256,15 266,20 275,88 285,23 298,72
Najkrótsza cięciwa [cm] 49,14 51,23 53,24 55,18 57,05 59,74
Długość linek z taśmami [cm] 713,25 743,62 772,79 800,90 828,05 867,20
Łączna długość linek [m] 375,67 391,67 407,03 421,84 436,14 456,76
Masa pilota z wyposażeniem EN/LTF [kg] 65-80 75-95 90-110 100-130 120-145 140-175
Masa pilota z wyposażeniem DGAC [kg] 65-100 75-115 90-130 100-150 120-165 140-195
Masa pilota z wyposażeniem LTF 25/03 [kg] 100-125 125-150 156-195
Waga skrzydła [kg] 6,3 6,6 6,9 7,3 7,8 8,2
Load test przy 8G [kg] 154 190 213
Linki Technora 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tkanina SkyTex Evolution 40 g/m2
SkyTex Classic 40 g/m2
SkyTex Hard 40 g/m2
SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2