Reaction TST
Paramotor

Reaction TST

Paramotor

Reaction TST

Poznałeś smak latania z napędem, i jesteś pewien, że to cię kręci. Nie tylko latanie rekreacyjne ci w głowie, ale także lubisz się ścigać i chętnie bierzesz udział w zawodach. Lubisz eksplorować nowe przestrzenie, latać w trudnym terenie i w różnych warunkach.

Reaction TST

Projekt i przeznaczenie

Poznałeś smak latania z napędem, i jesteś pewien, że to cię kręci. Nie tylko latanie rekreacyjne ci w głowie, ale także lubisz się ścigać i chętnie bierzesz udział w zawodach. Lubisz eksplorować nowe przestrzenie, latać w trudnym terenie i w różnych warunkach. Latanie w termice to coś dla ciebie. Lubisz latać na podwójnym gazie (manetka + belka speed). Nie chcesz żadnych kompromisów, potrzebujesz skrzydła które jest najlepsze, skrzydła na którym lata większość czołowych sportowców na świecie.

Nie ma dla ciebie nic lepszego, niż Reaction – na nim naprawdę odreagujesz…

Piloci na Reactionach wielokrotnie zdobywali najwyższe miejsca na zawodach rangi światowej, kontynentalnej i narodowej.
Mimo, że Reactiona wybierają mistrzowie, to jest on równie przyjazny pilotom latającym sportowo i rekreacyjnie.

Każdy skutek ma swoją przyczynę. Każda akcja wywołuje reakcję. Następcą Actiona mógł być tylko Reaction.

Reaction TST

W 2006 roku Reaction został znacząco udoskonalony, dlatego dla odróżnienia od starszej wersji zmieniliśmy nazwę i logo skrzydła na „Reaction TST”. Reaction TST jest fabrycznie wyposażony w system Tip Steering Toggles.  Zmodyfikowane zostały także taśmy nośne – taśmy A zostały rozdzielone, co znacznie ułatwia płynne stawianie skrzydła. W poprzednich rozwiązaniach zdarzało się, że przy niedokładnym rozłożeniu skrzydła stabilizatory wyprzedzały centralną część czaszy. Teraz niedogodność ta znika.

Reaction jest ulepszoną technicznie i odświeżoną graficznie, nową wersją Actiona. Jest oparty na tej samej konstrukcji, wykorzystującej profil samostateczny, czyli taki, który przy wymuszeniu mniejszego kąta natarcia samoistnie dąży do jego zwiększenia – zachowuje neutralną pozycję względem swojego obciążenia, co w efekcie daje niezrównaną stabilność przy dużych prędkościach.
W ciągu trzech lat produkcji Actiona i po wnikliwych obserwacjach oraz analizie doświadczeń i opinii pilotów nadszedł czas na realizację wszystkich przemyśleń i pomysłów ulepszenia tej niezwykle udanej konstrukcji. Każda z wprowadzonych zmian została dokładnie przemyślana i sprawdzona w praktyce, jesteśmy więc pewni celowości wprowadzanych ulepszeń.

Reaction jest skrzydłem odrobinę szybszym, łatwiej się nim startuje i ma kilka ulepszeń, decydujących o większej trwałości i wygodzie obsługi skrzydła. Oprócz podstawowej wersji Reactiona przygotowana została wersja „Sport” z bezoplotowymi linkami w górnej galerii.

Podstawowe zmiany w Reactionie:

  • uregulowana została krawędź spływu (jest teraz gładsza),
  • dopracowane kształty form wpływają na lepsze odwzorowanie profilu skrzydła,
  • udoskonalone taśmy nośne posiadają nową klamrę trymera i wymienną taśmę trymera (która najszybciej ulega uszkodzeniom podczas regulacji klamry),
  • zastosowano nowe mocowanie sterówek – Easy Keeper,
  • wzmocniona została konstrukcja żeber i punktów podwieszeń, dzięki czemu skrzydło będzie miało jeszcze większą żywotność,
  • zmieniony został układ linek w środkowej części skrzydła, przy krawędzi spływu, co znacznie ułatwia start i dzięki czemu mniej doświadczeni piloci nie będą juz palić startów,
  • zmieniony został układ i kształt otworów wyciętych w żebrach, służących do wyrównywania ciśnienia w celach, co sprawia że są one bardziej odporne na uszkodzenia,
  • w sportowej wersji Reactiona wszystkie górne linki zostały wykonane z bezoplotowej Dyneemy, co daje mniejsze opory czołowe,
  • zmieniona została szata graficzna skrzydła.
  • od czerwca 2006 wszystie Reactiony wypozażone są w system TST i rozdzieloną taśmę A.

Reaction Sport jest oficjalnym skrzydłem polskiej kadry PPG.
Reaction posiada certyfikat AFNOR Performance. Wersja „Sport” przeszła dodatkowe testy wytrzymałościowe ze względu na zastosowanie innego typu linek.

Certyfikacja

Najmniejszy i największy rozmiar Reactiona przeszły testy CEN/AFNOR.
Zostały zakwalifikowane do klasy Performance. W testowanych Reactionach 25 i 31 udało się pilotom testowym zrobić frontsztala (przy całkowicie zaciągniętych trymerach), co w normalnym locie jest bardzo trudne, a samoistnie praktycznie niemożliwe. Taki wymuszony frontsztal był znacznie głębszy niż w skrzydłach o zwykłym profilu i z tego też powodu samoistnie nie wychodził w ciągu 3 sekund – to było powodem zaliczenia do klasy Performance. Zachowanie we wszystkich innych manewrach mieściło się w klasie Standard.
Przy odpuszczonych trymerach w klasie Performance uplasował się B-stall.

Rozmiary 27 i 29 otrzymały podwójną ceretyfikację Standard/Performance).
Wcześniejsze zakwalifikowanie ich do Performance zostało zmienione po dokładnej analizie materiału zdjęciowego, która wykazała że powodem niewychodzenia frontsztala była zbyt długa procedura jego wywoływania, podczas której skrzydło rozpędzało się do zbyt dużych prędkości. Ponowne próby pokazały, że przy normalnym, szybkim wywołaniu frontsztala, skrzydło samoczynnie powracało do normalnego lotu.

Wszystkich pilotów zachęcamy do lektury opisu testów – jest to jedna z najlepszych metod, by dowiedzieć się o skrzydle więcej niż wynika z surowych danych technicznych.

Parametry

Dane techniczne

Reaction – rozmiar 25 27 29 31
Certyfikat AFNOR/EN Performance Stand./Perform. Stand./Perform. Performance
Liczba cel 65 65 65 65
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 25,77 27,81 29,80 31,92
Powierzchnia w rzucie [m2] 22,82 24,11 26,39 28,27
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 11,83 12,29 12,72 13,17
Rozpiętość w rzucie [m] 9,82 10,20 10,56 10,93
Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie 5,43/4,23
Prędkość opadania [m/s] min = 1,1; trim= 1,5-2; max = 3,1
Prędkość postępowa [km/h] min = 23; trim = 42-46; max = 60
Najdłuższa cięciwa [cm] 267 277 287 297
Największa grubość skrzydła [cm] 50 52 54 56
Odległość pilota od skrzydła [cm] 748 777 804 832
Łączna długość linek [m] 397 411 427 442
Masa pilota z wyposażeniem * [kg] 70-90 80-105 95-125 105-135
Waga skrzydła [kg] 6,8 7,1 7,5 7,8
Linki Technora 1,2 (lub bezoplotowa
Dyneema Ultimate 0,8 dla wersji Sport) &
Technora 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3
Tkanina SkyTex Aquatic 44 g/m2 (E85A)
SkyTex New 39 g/m2 soft finish (E38A)
SkyTex New 39 g/m2 hard finish (E29A)
Mylar Polyester Scrim 180 g/m2