Reportair
Paramotor / Cross country

Reportair

Paramotor / Cross country

Reportair

Ewolucja skrzydeł samostatecznych wydaje się zataczać właśnie pewne koło. Reportair to kolejne wcielenie linii zapoczątkowanej przez Trapera, Actiona i ReActiona, kontynuowanej przez Nucleona, Nucleona WRC, na Nucleonie XX kończąc. Tym razem skupiliśmy się na legendarnej właściwości pierwszych trzech konstrukcji - bezkompromisowej stabilności.

Reportair

beginner

recreation

intermediate

ADVANCED

EXPERT

Zobacz klasyfikacje

Projekt i przeznaczenie

Jest wielu pilotów, którzy bardzo doceniają wprowadzane przez nas sukcesywnie usprawnienia mające na celu połączenie samostateczności ze zwrotnością, ułatwionym startem i zwiększoną prędkością. Te cechy posiadają wszystkie wersje Nucleonów.

Jest też jednak spore grono pilotów tęskniących za legendarną, bezkompromisową stabilnością pierwszych samostatków. Są to ci, którzy często puszczają sterówki w trakcie lotu, by wykonać jakieś konkretne zadania niejednokrotnie związane ich pracą realizowaną w czasie lotu. Wśród nich znajdują się: fotografowie, służby patrolowe, grupy ratowniczo-poszukiwawcze, filmowcy, wojsko, strażnicy przyrody, reporterzy, podróżnicy, naukowcy, inwentaryzatorzy dróg, …długo możnaby jeszcze wymieniać. Nie mniej liczną grupę pilotów szukających zwiększonej stabilności są latający dla przyjemności zwyczajni piloci-włóczędzy.

Zobacz film

W Reportairze skupiliśmy się więc na przywróceniu tej legendarnej stabilności, przez co odczucia podczas pilotażu można określić słowami 'wielki spokój i zaufanie'. Skrzydło przemierza przestrzeń jakby po szynach. Jednocześnie sporo wysiłku włożyliśmy w dopracowanie zachowania podczas startu – jest pewny i łatwy do wykonania zarówno przy słabym wietrze, kiedy problemem może być wzniesienie czaszy, jak i przy silnym wietrze, kiedy problemem może być trudne do skorygowania zejście skrzydła z linii wiatru. Także prędkość przy maksymalnie odpuszczonych trymerach jest bardzo dobra – taka jak w Nucleonie XX.

Do współpracy przy tworzeniu koncepcji skrzydła, oraz testowaniu prototypów w warunkach „bojowych” zaprosiliśmy jednego z najlepszych, współczesnych pilotów-fotografików, Kacpra Kowalskiego, wielokrotnego laureata konkursu World Press Photo właśnie za zdjęcia wykonywane z paralotni. Dzieląc się z nami swoimi spostrzeżeniami pomógł nam dopieścić końcowe cechy prototypu Reportaira.
Kacper przedstawił nam specyfikację cech jakie powinno posiadać idealne skrzydło zadaniowe, a następnie, dzieląc się z nami swoimi spostrzeżeniami pomógł nam dopieścić końcowe cechy prototypu Reportaira. Testował pod tym kątem kolejne prototypy w różnorodnych warunkach atmosferycznych.

Zobacz film

Nasza współpraca nie ograniczyła się wyłącznie do strony funkcjonalnej skrzydła. Gdy przygotowaliśmy dla Reportaira seryjną kolorystykę w konwencji czterech żywiołów, Kacper będący z wykształcenia i zawodu architektem, a z temperamentu pilotem artystą, przekonał nas do wyprodukowania limitowanej serii 10 unikatowych egzemplarzy kolekcjonerskich nowego skrzydła. Kolorystyka w wersji KoKa nawiązuje do ostatnich fascynacji Kacpra nurtem konstruktywistycznym w sztuce. Każdy z egzemplarzy wersji KoKa dostępny jest w rozmiarze 26, ma swój indywidualny zestaw kolorów, sprzedawany jest w specjalnej cenie, a €1000 od każdego ze sprzedanych egzemplarzy zostanie przekazany na cel charytatywny, którym będzie wpłata na Polską Akcję Humanitarną.

Rozwiązania konstrukcyjne

Technologie
1/7

SN - Shark-nose

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.

Czytaj więcej

P&R - Push & Relax Technology

Push&Relax technology – Paralotnie PPG oznaczone tym symbolem charakteryzują się wyjątkowo stabilnym lotem z wciśniętą belką przyspieszacza, czyli na wyższych prędkościach.

Czytaj więcej

DRA - Dudek Reflex Airfoil

Dudek Reflex Airfoil to stosowany w skrzydłach PPG w pełni samostateczny profil, opracowany na bazie naszych wieloletnich badań i doświadczeń, w którym wyeliminowaliśmy typowe wady i ograniczenia tego typu profili.

Czytaj więcej

CSG - Canopy Shape Guard

Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy

Czytaj więcej

LR - Laser Technology

Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.

Czytaj więcej

FET - Flexi Edge Technology

Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.

Czytaj więcej

ACS - Auto Cleaning Slots

Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.

Czytaj więcej

Funkcjonalność taśm nośnych

Zastosowane rozwiązania
1/8

TCT - Triple Comfort Toggle

System ten umożliwia używanie uchwytów sterowniczych w zależności od upodobań – w konfiguracji sztywnej, półmiękkiej, bądź miękkiej (bez konieczności zakupu dodatkowej pary uchwytów i ich wymiany). Uchwyt jest wyposażony w krętlik i Easy Keeper. Dostępna werja standard (większa) i short (mniejsza, z krótszym obwodem pętli).

Czytaj więcej

EK - Easy Keeper

System mocowania sterówek do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Stosowany w większości uchwytów (TCT, ACT, SCT)

Czytaj więcej

TR - Trimmers

System trymerów pozwala na dodatkową regulację kąta natarcia skrzydła. Stosowany głównie w skrzydłach PPG. System posiada taśmy do zaciągania trymerów, które można wymieniać w razie potrzeby. Konieczność wymiany zachodzi po długim bądź intensywnym używaniu trymerów, na skutek zniszczenia ich powierzchni przez ostre krawędzie klamer.

Czytaj więcej

SS - Speed System

System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.

Czytaj więcej

TST - Tip Steering Toggles

To nasz autorski pomysł, polegający na zastosowaniu dodatkowych mini-sterówek do sterowania stabilizatorami. Ułatwia to sterowanie skrzydłem z profilem samostatecznym w trakcie przelotów, gdy używa się speed systemu, trymery są odpuszczone, a sterowanie zwykłymi sterówkami wymaga większego wysiłku.

Czytaj więcej

2D - Steering System

System 2D jest zbliżony do klasycznego – pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Jeśli chodzi jednak o użytkowanie, różni się od niego dość istotnie. Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania (jedna z dwóch linek nie przechodzi przez bloczek), doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji.

Czytaj więcej

ELR - Easy Launch Riser

Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.

Czytaj więcej

TCL - Tip Control Line

TCL (Tip Control Line) pozwala na korekty kierunku i zakręty nawet na pełnej prędkości, bez nadmiernej ingerencji w samostateczność profilu.

Czytaj więcej

Wersje kolorystyczne

Zobacz
Zobacz
Zobacz
Zobacz

Limitowane wersje kolorystyczne

Zobacz
Zobacz
Zobacz
Zobacz
Zobacz

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne

 Reportair – rozmiar 22 24 26 28
Dopuszczenie – Identyfikacja ULM tak tak tak tak
Liczba cel 60
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 22.00 24.00 26.00 28.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 18.97 20.69 22.42 24.14
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 11.10 11.59 12.07 12.52
Rozpiętość w rzucie [m] 8.88 9.28 9.66 10.02
Wydłużenie w rozłożeniu 5,60
Wydłużenie w rzucie 4,16
Prędkość opadania [m/s] min = 1.2  (+/- 0.2 m/s)
Prędkość postępowa* [km/h] min = 26 ; trim = 38-50 ; max = 64 (+/- 3 km/h)*
Najdłuższa cięciwa [mm] 2454 2563 2668 2769
Najkrótsza cięciwa [mm] 603 630 656 681
Długość linek z taśmami [m] 6.88 7.19 7.48 7.77
Łączna długość linek [m] 305.03 319.07 332.54 345.5
Całkowita masa startowa** [kg] 85-120** 95-130** 105-145** 115-160**
Dystans między taśmami [cm] 45 45 45 45
Waga skrzydła [kg]  5.8  6.2  6.5  6.9
Linki Edelrid A-8000U: 050 / Liros TSL: 090 & 140 & 190 & 280 & 380
Tkanina [g/m2] Porcher Sport 38 g/m2, Dominico tex 34 g/m2, Porcher Sport Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Produkty powiązane