Optic 2 Light
Optic 2 Light
Optic 2 Light to lekkie 3-rzędowe skrzydło przelotowo-rekreacyjne o wydłużeniu 5,50 i 51 celach. Przeznaczone dla pilotów, którzy chcą dużo latać i się rozwijać, wykorzystując jego ponadprzeciętne osiągi. Skrzydło zapewnia bezpieczeństwo w klasie EN/LTF B, co potwierdzone jest odpowiednimi certyfikatami.
Konstrukcja czaszy wzmocniona jest rdzeniami usztywniającymi (Flexi Edge Technology) oraz mini-żebrami na krawędzi spływu, wiernie odwzorowującymi, wygładzającymi i stabilizującymi profil przy każdej prędkości. Kolejnym rozwiązaniem poprawiającym aerodynamikę i odporność na podwinięcia jest Shark Nose.
Zmodyfikowana została też końcówka stabilizatora. Te rozwiązania, wywodzące się z rasowych zawodniczych skrzydeł, w połączeniu z 3-rzędowym olinowaniem sprawiają, że skrzydło dysponuje dużym zapasem pasywnego bezpieczeństwa i ma wyjątkowe osiągi aerodynamiczne.
Zastosowany w Opticu 2 Light profil aerodynamiczny ma pewne elementy samostateczności. Skrzydło odporne jest na podwinięcia, łatwo wstaje i doskonale się nim steruje. Na szczególną uwagę zasługuje bardzo dobra stabilność poprzeczna i wzdłużna.
Podobnie jak w innych naszych konstrukcjach taśmy nośne Optica 2 Light to dopracowany, bardzo komfortowy i przemyślany 'kokpit sterowniczy’, gdzie każdy element znajduje się dokładnie na swoim miejscu i działa tak jak powinien. W konstrukcji nowoczesnych taśm o szerokości 12 mm stosujemy ułożyskowane bloczki rodem z wyczynowych konstrukcji, zmniejszające siłę potrzebną do użycia speed systemu.
Oddajemy do twej dyspozycji skrzydło, na którym z łatwością utrzymasz się w najsłabszych noszeniach a pokonywanie długich dystansów w typowych dla termicznego dnia turbulencjach nie sprawi żadnych kłopotów. Użycie speeda będzie bezpieczne i komfortowe także na powietrznych wybojach. Optic 2 Light jest szybki, nośny i po prostu bardzo dobrze lata.
Kolorystyka została uproszczona ze względu na zastosowanie lżejszej tkaniny, a także by uniknąć szwów które nie są konieczne ze względów konstrukcyjnych.
Optic 2 Light produkowany jest w technologii wykorzystującej precyzję laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora, co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.
Optic 2 Light jest certyfikowany w klasie EN/LTF B.
Rozwiązania konstrukcyjne
Technologie
Funkcjonalność taśm nośnych
Zastosowane rozwiązania
Wersje kolorystyczne
Air
Zobacz
Earth
Zobacz
Water
Zobacz
Fire
Zobacz
Parametry
Zakresy mas startowych
Dane techniczne
| Optic 2 Light – rozmiar | 22 |
24 |
26 |
28 |
30 |
| Certyfikat EN/LTF | B | B |
B |
B | B |
| Liczba cel | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 22.00 | 24.00 | 26.00 | 28.20 | 30.40 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 18.81 | 20.52 | 22.23 | 24.12 | 26.00 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 11.00 | 11.49 | 11.96 | 12.45 | 12.93 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 8.79 | 9.18 | 9.56 | 9.95 | 10.33 |
| Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie | 5.50 / 4.10 | ||||
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1.0 (+/- 0.1 m/s) | ||||
| Prędkość postępowa* [km/h] | trym = 37; max = 51 (+/- 2 km/h)* | ||||
| Najdłuższa cięciwa [mm] | 2488 | 2599 | 2705 | 2817 | 2925 |
| Najkrótsza cięciwa [mm] | 629 | 657 | 683 | 712 | 739 |
| Długość linek z taśmami [m] | 6.82 | 7.13 | 7.42 | 7.72 | 8.02 |
| Łączna długość linek [m] | 229.4 | 240 | 250.17 | 260.91 | 271.24 |
| Masa skrzydła [kg] | 3.64 | 3.86 | 4.11 | 4.40 | 4.65 |
| Całkowita masa startowa** [kg] | 60-75** | 70-90** | 85-105** | 100-120** | 115-140** |
| Maksymalna, symetryczna droga sterowania w górnej masie startowej [cm] |
>55 | >60 | >65 | >65 | >65 |
| Dystans między taśmami [cm] | 40 | 44 | 46 | 46 | 46 |
| Linki | Technora: 90 & 190; A-8000U: 050 & 070 & 090 & 130 & 190 & 230 | ||||
| Tkanina | Porcher 27 g/m2, Porcher 32 g/m2 Porcher Hard 27 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2 SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2 |
||||
* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 2 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.
** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.
