Nucleon XX
Paramotor / Free style

Nucleon XX

Paramotor / Free style

Nucleon XX

Nucleon XX to kolejne wcielenie klasycznej linii skrzydeł samostatecznych, zapoczątkowanej przez Trapera, Actiona i ReActiona, i kontynuowanej przez Nucleona oraz Nucleona WRC. Model ten przeznaczony jest dla pilotów latających przelotowo, sportowo (na poziomie średnio-zaawansowanym), a także rekreacyjnie. Jest stabilny, bezpieczny, zwrotny i bardzo przyjemny w sterowaniu.

Nucleon XX

beginner

recreation

intermediate

ADVANCED

EXPERT

Zobacz klasyfikacje

Projekt i przeznaczenie

Nucleon XX tak jak WRC, został wykonany w technologii Flexi Edge, która zapewnia lepszą aerodynamikę i sztywność krawędzi natarcia. Nowością w tym modelu są wloty powietrza zaprojektowane w technologii Shark-nose, która zapewnia utrzymanie wysokiego ciśnienia wewnątrz skrzydła w pełnym zakresie kątów natarcia (prędkości). W większej skali niż to miało miejsce w modelach wcześniejszych, zastosowany został baloning 3D.

Dzięki tym i innym rozwiązaniom, nowego Nucleona XX cechuje łatwiejszy start i lepsza ekonomia. Wzrost siły nośnej spowodował, że skrzydło jest w stanie unieść większe obciążenia. Bezpośrednim tego efektem jest zmniejszenie rozmiaru dla danej masy startowej pilota o około 3 m2.

Po raz pierwszy w tej klasie skrzydła, zdecydowaliśmy się zastosować w standardzie sterowanie 2D. W tym celu dobraliśmy odpowiednio zaprojektowaną progresję, pozwalającą prowadzić skrzydło pewnie i bez wysiłku. Przy dużych prędkościach można bardzo precyzyjnie sterować nowym, zmodernizowanym, lekkim uchwytem TST.

Nucleon XX jest zaprojektowany w starannie przygotowanej, jubileuszowej kolorystyce czterech żywiołów – Air, Water, Earth i Fire.
Posiada dopuszczenie do lotów według procedur ULM.

Zobacz film

UWAGA!

Przy zamawianiu skrzydła prosimy o podanie punktu podczepienia (wysoki czy niski). Znając ten parametr będziemy mogli odpowiednio skonfigurować taśmy nośne. W przypadku braku tej informacji skrzydło zostanie przygotowane dla podczepienia dolnego (krótsze linki sterownicze i najwyższa pozycja bloczka sterówki). Oczywiście zmiana tej konfiguracji jest w każdej chwili możliwa i stosunkowo prosta.

Rozwiązania konstrukcyjne

Technologie
1/6

SN - Shark-nose

Wloty powietrza wykonane w technologii Shark-nose to rozwiązanie polegające na zastosowaniu wklęsłego kształtu w przedniej, wzmocnionej części profilu.

Czytaj więcej

DRA - Dudek Reflex Airfoil

Dudek Reflex Airfoil to stosowany w skrzydłach PPG w pełni samostateczny profil, opracowany na bazie naszych wieloletnich badań i doświadczeń, w którym wyeliminowaliśmy typowe wady i ograniczenia tego typu profili.

Czytaj więcej

CSG - Canopy Shape Guard

Canopy Shape Guard doskonale usztywnia skrzydło na całej jego rozpiętości, praktycznie eliminując poprzeczną pracę czaszy

Czytaj więcej

LR - Laser Technology

Laserowy ploter tnący pozwala na seryjne cięcie dużej liczby skomplikowanych w kształcie, wąskich elementów, optymalną ich orientację w stosunku do struktury tkaniny i najwyższą precyzję cięcia.

Czytaj więcej

FET - Flexi Edge Technology

Precyzyjny kształt krawędzi natarcia utrzymywany jest przez wzmocnienia z laminowanej tkaniny z dodatkowo wszytymi syntetycznymi rdzeniami, które usztywniają i wygładzają krawędź natarcia skrzydła, co ułatwia napełnianie i start, a także usztywnia całe skrzydło w locie.

Czytaj więcej

ACS - Auto Cleaning Slots

Szczeliny do samoczynnego czyszczenia wnętrza skrzydła.

Czytaj więcej

Funkcjonalność taśm nośnych

Zastosowane rozwiązania
1/9

TCT - Triple Comfort Toggle

System ten umożliwia używanie uchwytów sterowniczych w zależności od upodobań – w konfiguracji sztywnej, półmiękkiej, bądź miękkiej (bez konieczności zakupu dodatkowej pary uchwytów i ich wymiany). Uchwyt jest wyposażony w krętlik i Easy Keeper. Dostępna werja standard (większa) i short (mniejsza, z krótszym obwodem pętli).

Czytaj więcej

EK - Easy Keeper

System mocowania sterówek do taśm nośnych, wykorzystujący silne magnesy neodymowe. Sprawia, że sterówki pewnie trzymają się taśm, a odczepianie i mocowanie przebiega łatwo i płynnie. Stosowany w większości uchwytów (TCT, ACT, SCT)

Czytaj więcej

TR - Trimmers

System trymerów pozwala na dodatkową regulację kąta natarcia skrzydła. Stosowany głównie w skrzydłach PPG. System posiada taśmy do zaciągania trymerów, które można wymieniać w razie potrzeby. Konieczność wymiany zachodzi po długim bądź intensywnym używaniu trymerów, na skutek zniszczenia ich powierzchni przez ostre krawędzie klamer.

Czytaj więcej

TST - Tip Steering Toggles

To nasz autorski pomysł, polegający na zastosowaniu dodatkowych mini-sterówek do sterowania stabilizatorami. Ułatwia to sterowanie skrzydłem z profilem samostatecznym w trakcie przelotów, gdy używa się speed systemu, trymery są odpuszczone, a sterowanie zwykłymi sterówkami wymaga większego wysiłku.

Czytaj więcej

SS - Speed System

System linek i bloczków doszytych do odpowiednich taśm, połączony z belką wiszącą pod uprzężą. Umożliwia płynne regulowanie kąta natarcia w czasie lotu.

Czytaj więcej

2D - Steering System

System 2D jest zbliżony do klasycznego – pilot ma do dyspozycji wyłącznie dwie sterówki. Jeśli chodzi jednak o użytkowanie, różni się od niego dość istotnie. Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania (jedna z dwóch linek nie przechodzi przez bloczek), doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji.

Czytaj więcej

ELR - Easy Launch Riser

Rozdzielona taśma A, ułatwiająca start i zakładanie klap.

Czytaj więcej

TCL - Tip Control Line

TCL (Tip Control Line) pozwala na korekty kierunku i zakręty nawet na pełnej prędkości, bez nadmiernej ingerencji w samostateczność profilu.

Czytaj więcej
OPCJONALNIE

PA- Power Attack System

PA (zwany też systemem Paapa Kolara) łączy działanie speed systemu i trymerów. Jest przeznaczony tylko i wyłącznie dla zawodników świadomych jego działania i trudności z nim związanych.

Ogólna zasada działania: wciśnięcie speeda odpuszcza trymery (odpuszczenie speeda zaciąga trymery).

Czytaj więcej

Wersje kolorystyczne

Zobacz
Zobacz
Zobacz
Zobacz

Parametry

Zakresy mas startowych

Dane techniczne

 Nucleon XX – Rozmiar 20 22 24 26 28
Dopuszczenie – identyfikacja ULM
Liczba cel 60
Powierzchnia w rozłożeniu [m2] 20.00 22.00 24.00 26.00 28.00
Powierzchnia w rzucie [m2] 17.08 18.79 20.49 22.20 23.91
Rozpiętość w rozłożeniu [m] 10.58 11.10 11.59 12.07 12.52
Rozpiętość w rzucie [m] 8.39 8.80 9.20 9.57 9.93
Wydłużenie w rozłożeniu 5,60
Wydłużenie w rzucie 4,12
Prędkość opadania [m/s] min = 1.2  (+/- 0.2 m/s)
Prędkość postępowa* [km/h] min = 26 ; trim = 38-50 ; max = 64 (+/- 3 km/h)*
Najdłuższa cięciwa [mm] 2340 2454 2563 2668 2769
Najkrótsza cięciwa [mm] 575 603 630 656 681
Długość linek z taśmami [m] 6.51 6.82 7.13 7.42 7.7
Łączna długość linek [m] 287.51 302.07 315.98 329.33 342.17
Całkowita masa startowa** [kg] 75-110** 85-120** 95-130** 105-145** 115-160**
Dystans między taśmami [cm] 45 45 45 45 45
Waga skrzydła [kg]  5.5 5.9  6.3  6.7  7.10
Linki Edelrid A-8000U: 050 / Liros TSL: 090 & 140 & 190 & 280
Tkanina [g/m2] Porcher Sport 38 g/m2, Dominico tex 34 g/m2, Porcher Sport Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2

* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.

** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

Produkty powiązane