Projekt i przeznaczenie

Przy wydłużeniu 5,8 skrzydło posiada stosunkowo niewiele, bo 58 komór, dzięki czemu szybko się napełnia i wyrównuje ciśnienie wewnętrzne. Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.

Skrzydło ma olinowanie SL (większość linek w oplocie, tylko nieliczne przy czaszy są bezoplotowe).

Seryjnie zastosowany system sterowniczy 2D jest bardzo dobrze znany naszym pilotom sportowym, którzy mogli z niego korzystać w naszych dotychczasowych konstrukcjach PPG w wersji sportowej olinowania. Składa się on z dwóch głównych linek sterowniczych wychodzących z uchwytu sterowniczego, tj. linki wewnętrznej przechodzącej przez bloczek sterowniczy i oddziałującej na 2/3 centralnej części krawędzi spływu i zewnętrznej przymocowanej do 1/3 zewnętrznej części sterówek nie przechodzącej przez bloczek.

Dzięki rozdzieleniu głównego sterowania, doświadczony pilot może dostosować progresję zaciągania krawędzi spływu do własnych preferencji. Wszystko w dużej mierze zależy od inwencji i doświadczenia pilota. Piloci dla których przeznaczony jest Snake zwykle potrafią sami dobrać rodzaj sterowania najbardziej odpowiedni do ich stylu latania.

Chociaż Snake został skonstruowany tak, by zachował właściwości konwencjonalnej paralotni, użycie samostatecznego profilu dodaje do nich kilka nowych cech. Przede wszystkim samostateczny profil oznacza, że stabilność skrzydła nie jest już zapewniana wyłącznie przez pilota. Zachowuje ono stałe pochylenie, a wznosząc się i opadając podczas przechodzenia przez noszenia lub turbulencje nie zmienia swojego położenia nad głową pilota i nie wymaga jego ingerencji.

System trymerów i speeda pozwala na zmianę kąta natarcia i podniesienie tylnej części skrzydła, przez co jego rzutowana powierzchnia i cięciwa zmniejsza się o ok. 15%. Zwiększa to obciążenie powierzchni paralotni i jej prędkość. Na zwiększenie stateczności podłużnej wpływa również przesunięcie środka parcia do przodu. Taka zmiana obciążeń daje Snake’owi  odporność na podwinięcia i zwiększa jego rzutowane wydłużenie, dzięki czemu pilot może cieszyć się dużo lepszymi osiągami w locie, szczególnie przy dużych prędkościach.

Mniejsza samostateczność Snake’a w pozycji zamkniętych trymerów, w pewnej części jest rekompensowana przez jego mniejszy rozmiar w stosunku do maksymalnej masy startowej, co wiąże się ze wzrostem współczynnika obciążenia powierzchni.

Snake, tak jak wszystkie nasze skrzydła, produkowany jest w całości w Europie, w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od samego początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny (Laser technology).

Piloci na Snake’u zdominowali Pierwsze Slalomowe Mistrzostwa Świata we Francji.

Parametry

DANE TECHNICZNE

()* Dopuszczalna maksymalna masa startowa dla bardzo doświadczonych pilotów/zawodników.
UWAGA: skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.

** DGAC – Francuska Dyrekcja Lotnictwa Cywilnego odpowiedzialna za bezpieczeństwo i zarządzanie ruchem lotniczym. Od 2011 zajmuje się certyfikowaniem mikrolotów.