Universal 1.1
Universal 1.1
Universal 1.1 jest skrzydłem do swobodnego latania rekreacyjnego. Początkujący piloci z pewnością docenią wyjątkowy komfort latania w niespokojnych noszeniach, dzięki sporej dawce samostateczności zastosowanej w konstrukcji skrzydła.
Projekt i przeznaczenie
Universal to pierwsze na świecie skrzydło do latania swobodnego klasy EN B, które może zostać skutecznie przekształcone w pełnokrwiste skrzydło paramotorowe (spełniające standardy DGAC).
Po aktywowaniu trymerów i zamontowaniu sterowania ALC+ Universal 1.1 staje się w pełni samostatecznym skrzydłem napędowym o dobrej ekonomii, na którym można latać rekreacyjnie i przelotowo, wykorzystywać termikę, ale także uczyć się latania z silnikiem od podstaw.
Universal 1.1 jest odświeżoną wersją poprzednika, z ulepszonymi taśmami nośnymi i od nowa zaprojektowaną kolorystyką w palecie czterech żywiołów. Tkaninę Dominico zastąpiliśmy Porcherem i zmieniliśmy kolory linek (wg standardów PMA). Zmodernizowaliśmy oprzyrządowanie taśm nośnych, upraszczając ich konstrukcję, przez co są bardziej przejrzyste i wygodniejsze w użytkowaniu. Podstawowe parametry skrzydła nie zmieniły się.
Zobacz film
Grupa docelowa
Universal jest przeznaczony dla początkujących i rekreacyjnych pilotów latających:
- wyłącznie swobodnie (którzy chcą korzystać z dobrodziejstw umiarkowanej samostateczności)
- przeważnie swobodnie, czasem z napędem
- zarówno z napędem jak i swobodnie
- przeważnie z napędem, czasem swobodnie
- wyłącznie z napędem (którzy docenią lepszą ekonomię, łatwiejszy start i przyjemniejsze sterowanie niż w skrzydłach typowo paramotorowych, jak np. Synthesis2)
Uwaga dla instruktorów Universal doskonale nadaje się do szkolenia PPG.
Paramotor-set
W wersji fabrycznej trymery nie są aktywne – zabezpieczone są plastikową klamrą ukrytą pod neoprenową osłonką. W zależności od umiejętności pilota trymery mogą być aktywowane (w pełnym lub połowicznym zakresie) i uchwyty ALC mogą być zamontowane (zestaw montażowy jest dołączony do skrzydła).
(więcej informacji na ten temat znajdziesz w podręczniku użytkownika i dodatkowej instrukcji, dostępnych w zakładce 'Do pobrania’).
Speed system
Rozmiar 34 nie jest wyposazony w system speed, gdyż ten rozmiar jest przewidziany do latania na wózkach.
Certyfikacja
Certyfikat EN i LTF pozostaje zachowany jedynie z trymerami w pozycji zamkniętej i z jednocześnie zablokowanymi taśmami trymera poprzez przesunięcie plastikowej klamry blokującej w stronę klamry trymera. Taśmy nośne zachowują w ten sposób swą standardową długość a regulacja trymera w locie nie jest możliwa.
Z taśmą trymera w pozycji odblokowanej, umożliwiającej regulację trymera, skrzydło posiada dopuszczenie ULM (DGAC) dla wszystkich rozmiarów.
Pytania i odpowiedzi
W jakiej konfiguracji dostarczany jest Universal (PG czy PPG)?
Odpowiedź: Skrzydło opuszcza fabrykę jako paralotnia do latania swobodnego (PG) – jest to jego pierwotna, podstawowa konfiguracja.
Universala można przekształcić w rasowe skrzydło samostateczne poprzez świadome odblokowanie trymerów i zamontowanie zestawu 'paramotor-set’ który składa się z linkek i uchwytów TST. Można to zrobić tylko na ziemi – nie jest możliwe np. przypadkowe odblokowanie trymerów w powietrzu.
Czy do Universala dostępny jest zestaw 'moto’?
Odpowiedź: Do każdego Universala dołączony jest 'paramotor-set’ (linki i uchwyt TST). To nie jest to samo co 'wersja moto’ dostępna dla Plusa, czy Nemo2. Tamte skrzydła trzeba zamawiać w wersji 'moto’ (mają wtedy inne taśmy nośne i olinowanie), natomiast Universal jest skrzydłem, które pilot może przestawić w wersję paramotorową samodzielnie. Może też samodzielnie wrócić do wersji do latania swobodnego.
Czy Universal jest skrzydłem typu 'all in one’, do każdego rodzaju latania, jakich wiele jest na rynku?
Odpowiedź: Nie. Universal 1.1 jest ALBO klasycznym skrzydłem do rekreacyjnego latania swobodnego (w fabrycznej konfiguracji podstawowej), ALBO rasowym szkolno-rekreacyjnym skrzydłem samostatecznym (po odblokowaniu trymerów i założeniu sterowania ALC+. W wersji PG można powiedzieć, że jest czymś pomiędzy Plusem a Optikiem. W wersji PPG będzie latał podobnie do Synthesisa2 (choć oczywiście nie będzie dokładnie taki jak Synthesis2 lub jak Optic).
Co dołączane jest do Universala – MotoBag, czy większy plecak do skrzydeł PG, mieszczący także uprząż?
Odpowiedź: ponieważ podstawową konfiguracją Universala jest wersja do latania swobodnego, domyślnym zestawem akcesoriów są:
– plecak DuraLight
– DewBag (lub DustBag)
– inne drobne akcesoria (worek transportowy z taśmą kompresyjną, belka speed Easy Catch (oprócz rozmiaru 34), etui z dokumentami i zestawem naprawczym, wskaźnik kierunku wiatru, drobne gadżety).
Rozwiązania konstrukcyjne
Technologie
Funkcjonalność taśm nośnych
Zastosowane rozwiązania
Wersje kolorystyczne
Boogie
Zobacz
Calypso
Zobacz
Salsa
Zobacz
Parametry
Zakresy mas startowych
Dane techniczne
| Universal 1.1 – rozmiar | 23 | 25.5 | 28 | 31 | 34 |
| Certyfikacja | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | EN/LTF B | – |
| Dopuszczenie – Identyfikacja ULM |  |
|
|
|
|
| Liczba cel | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 23.00 | 25.50 | 28.00 | 31.00 | 34.00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 19.83 | 21.98 | 24.14 | 26.72 | 29.31 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 10.83 | 11.40 | 11.95 | 12.57 | 13.17 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 8.71 | 9.17 | 9.61 | 10.11 | 10.59 |
| Wydłużenie w rozłożeniu | 5,10 | ||||
| Wydłużenie w rzucie | 3,83 | ||||
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1,1 | ||||
| Prędkość postępowa* [km/h] | min = 23; trim = 37-52; max = 57 (+/- 3 km/h)* | ||||
| Najdłuższa cięciwa [mm] | 2612 | 2751 | 2882 | 3033 | 3176 |
| Najkrotsza cięciwa [mm] | 601 | 633 | 663 | 698 | 731 |
| Długość linek z taśmami nośnymi [m] | 6.82 | 7.18 | 7.53 | 7.92 | 8.29 |
| Łączna długość linek [m] | 344.01 | 362.82 | 380.74 | 401.20 | 420.70 |
| Masa startowa PPG/PPGG*** [kg] | 60-95 | 70-115 | 90-140 | 110-170 | 135-215 |
| Masa startowa PG** [kg] | 60-75 | 70-95 | 90-115 | 110-140 | (135-170) |
| Dystans między taśmami [cm] | 42 | 46 | 46 | 46 | 45-60 |
| Waga skrzydła [kg] | 5.6 | 5.95 | 6.4 | 6.85 | 7.35 |
| Linki | Technora 90 & 140 & 190 & 280 & 340 & 420 | ||||
| Tkanina | Porcher Classic 38 g/m2 Dominico 34 g/m2, Porcher Hard 40 g/m2, SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2 |
||||
| Taśmy | Pasamon – Bydgoszcz, Polska | ||||
* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.
** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.
