Nemo 4
Nemo 4
Nemo 4 to skrzydło polecane jako pierwszy zakup po ukończeniu kursu, szczególnie jeśli także na nim się szkoliłeś. Jeszcze długo po szkoleniu będziesz mógł odkrywać jego możliwości, a ono zapewni Ci bezpieczeństwo, dobre osiągi i wszechstronność na różnych płaszczyznach latania rekreacyjnego. Wybaczy Ci wiele błędów i przygotuje do dalszego rozwoju.
Co nowego
W nowym Nemo 4 w porównaniu z poprzednikiem najbardziej zmienił się jego wygląd. To w nim po raz pierwszy zastosowaliśmy nowe zestawy kolorów – Trzy Nastroje (Three Moods) – Harmony, Energy, Passion.
Na prośbę instruktorów poszerzamy o 5 kg w górę zakres wagowy EN/LTF dwóch najpopularniejszych rozmiarów Nemo 4: rozmiar 23 do 55-80 kg, oraz rozmiar 25 do 70-95 kg. Dzięki tej zmianie łatwiej jest skompletować zestaw skrzydeł na potrzeby szkół latania.
Pozostałe drobne zmiany, to powrót do 100% udziału linek Edelrid w olinowaniu, zmiana kolorów niektórych linek, dopasowanie cyklu produkcyjnego do najnowszych rozwiązań, które stosujemy w naszej Fabryce.
Zobacz film
Przeznaczenie i projekt
Nemo 4 jest certyfikowanym rekreacyjnym skrzydłem klasy EN A o nowoczesnej konstrukcji, dobrych osiągach i dużym bezpieczeństwie. Przeznaczone jest dla pilotów zaczynających swą przygodę z paralotniarstwem. Nadaje się do szkolenia, holowania za wyciągarką, a nawet do latania z napędem.
Projektując Nemo 4 wiele pracy włożyliśmy w zapewnienie bezpieczeństwa lotu, efektywnego sterowania, prostoty użytkowania, dobrych osiągów i atrakcyjnego wyglądu. Zaawansowane oprogramowanie w połączeniu z doświadczeniem konstruktorskim Piotra Dudka, pozwoliły stworzyć skrzydło o doskonale ustabilizowanej bryle, idealnie dopasowane do oczekiwań pilotów w tej klasie skrzydeł.
Certyfikacja
Wszystkie rozmiary przeszły procedury certyfikacyjne w locie i otrzymały kategorię EN/LTF A.
Certyfikat EN i LTF pozostaje zachowany jedynie z trymerami w pozycji zamkniętej i z jednocześnie założoną pętlą trymera na główny karabinek. Taśmy nośne zachowują w ten sposób swą standardową długość a regulacja trymerów w locie nie jest możliwa.
Z taśmami trymera w pozycji odblokowanej, umożliwiającej ich regulację, skrzydło posiada dopuszczenie ULM (DGAC).
Start
Start jest bardzo łatwy, przy odrobinie wprawy nie trzeba unosić rękoma taśm, bo skrzydło samo wchodzi nad głowę i stabilnie zajmuje pozycję startową.
Sterowanie
Nemo 4 jest sterownym i zwrotnym skrzydłem, płynnie reagującym na każde działanie pilota. Sterowanie jest lekkie i przyjemne a siła na sterówkach rośnie proporcjonalnie do zaciągnięcia. Przenoszenie ciężaru ciała na stronę zaciągniętej sterówki przyspiesza zakręty i powoduje, że stają się one bardziej ciasne.
Konstrukcja
- Trójrzędowa czasza z rdzeniami usztywniającymi (FET – FlexiEdge Technology) wykorzystuje najnowsze doświadczenia zdobyte podczas projektowania i testowania trójrzędowych i dwurzędowych prototypów skrzydeł sportowych.
- Wzmocnienia wewnętrzne, rdzenie strukturalne i mini-żebra wiernie odwzorowują i stabilizują nośny profil. Trójrzędowe olinowanie o mniejszych oporach zwiększa efektywność lotu.
- Mini żebra (MR – Mini Ribs) na krawędzi spływu pozwalają ją wysmuklić i zmniejszyć baloning, co poprawia opływ.
- Bryła skrzydła została zaprojektowana w naszym systemie CSG (Canopy Shape Guard)
- Profil aerodynamiczny skrzydła jest oparty na technologii DOA (Dudek Optimized Airfoil).
- Nemo 4 jest produkowane w technologii wykorzystującej możliwości precyzyjnego laserowego plotera tnącego. Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.
Wszystkie te rozwiązania sprawiają, że skrzydło ma wyjątkowe w swojej klasie osiągi, spełniając zarazem surowe wymogi bezpieczeństwa klasy EN-A (tzw górne A). Rozwiązania i technologie wykorzystane w Nemo 4 wymienione są poniżej w sekcji Technologie.
Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy Nemo 4 dużą wytrzymałość. Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).
Linki główne są w kolorach zgodnych z najnowszymi zaleceniami PMA. Więcej o tej inicjatywnie można przeczytać na stronie stowarzyszenia.
Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.
Rozwiązania konstrukcyjne
Technologie
Funkcjonalność taśm nośnych
Zastosowane rozwiązania
Wersje kolorystyczne
Harmony
Zobacz
Energy
Zobacz
Passion
Zobacz
Parametry
Zakresy mas startowych
Dane techniczne
| Nemo 4 – rozmiar | 20 | 23 | 25 | 28 | 31 |
| Certyfikat EN/LTF | A | A | A | A | A |
| Dopuszczenie – identyfikacja ULM | oczekuje | Tak | Tak | oczekuje | oczekuje |
| Liczba cel | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 20.60 | 23.00 | 25.30 | 28.00 | 31.00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 17.52 | 19.56 | 21.52 | 23.82 | 26.37 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 10.20 | 10.78 | 11.30 | 11.89 | 12.51 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 8.00 | 8.46 | 8.87 | 9.33 | 9.82 |
| Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie | 5.05 / 3.65 | ||||
| Prędkość opadania [m/s] | min = 1.1 (+/- 0.1 m/s) | ||||
| Prędkość postępowa* [km/h] | trym = 37 +/- 2 ; max = 47 (+/- 2 km/h)* | ||||
| Najdłuższa cięciwa [cm] | 249.80 | 264.00 | 276.90 | 291.30 | 306.50 |
| Najkrótsza cięciwa [cm] | 58.70 | 62.00 | 65.10 | 68.40 | 72.00 |
| Długość linek z taśmami [m] | 6.17 | 6.52 | 6.84 | 7.19 | 7.57 |
| Łączna długość linek [m] | 221.52 | 233.43 | 245.06 | 258.66 | 272.48 |
| Masa skrzydła [kg] | 4.21 | 4.58 | 4.92 | 5.33 | 5.74 |
| Masa startowa PG** [kg] | 48-72** | 55-80** | 70-95** | 85-110** | 100-135** |
| Masa startowa PPG*** [kg] | 45-85*** | 55-95*** | 70-110*** | 85-130*** | 100-155*** |
| Maksymalna, symetryczna droga sterowania w górnej masie startowej [cm] |
55 | 55 | 60 | 60 | 65 |
| Dystans między taśmami [cm] | 40 | 42 | 44 | 46 | 48 |
| Linki | Edelrid Technora: 1,2 & 1,3 & 1,5 & 1,8 & 2,3 | ||||
| Tkanina | Porcher 38, Dominicotex 34 | ||||
* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 2 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.
** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.