Freeway 3
Freeway 3
FreeWay 3 jest przeznaczony dla początkujących i średniozaawansowanych pilotów acro. Umożliwia wykonanie wszelkich figur wraz z płynnymi przejściami pomiędzy nimi.
Największym osiągnięciem w nowym Freeway’u jest umożliwienie pilotowi wykonania wszystkich figur acro, z infinity tumbling włącznie, przy możliwości jeszcze bardziej płynnego przechodzenia pomiędzy nimi.
Freeway 3 to kontynuacja wcześniejsczych skrzydeł, które wyszły spod ręki Jeana Baptiste-Chandeliera, specjalisty we freestylowo-akrobacyjnej odmianie latania.
Przeznaczony jest początkujących i średniozaawansowanych pilotów acro. Do lotów na nim wymagane jest doświadczenie zdobyte na kursach SIV, oraz umiejętność prawidłowego wykonania przeciągnięcia. Skrzydło stanie się wtedy odpowiednim narzędziem do opanowania do perfekcji wszystkich pozostałych manewrów.
FreeWay 3 to skrzydło opracowane dla tych, którzy chcą uczyć się i doskonalić akrobacje, a jednocześnie mieć do dyspozycji skrzydło o lepszych osiągach niż zaawansowane skrzydła akrobacyjne. Jest wystarczająco uniwersalny abyś mógł także dobrze bawić się na klifach, czy wydmach.
Projekt i konstrukcja
Poświęciliśmy sporo pracy nad optymalizacją kształtu zaworów na wlotach w celu uzyskania odpowiedniego ciśnienia powietrza wewnątrz czaszy podczas wykonywania akrobacji. Część wlotów na stabilizatorach posiada specjalną siatkę, utrzymującą ich optymalny kształt. Skrzydło wyposażone jest także w trymer.
FreeWay 3 ma jednocześnie zapewnić frajdę i bezpieczeństwo – dlatego jako zasadę przyjęliśmy małe powierzchnie (dające dużą dynamikę zachowania) i niewielkie wydłużenia, tak by można było go użytkować w naprawdę szerokim zakresie mas startowych – aż do 120 kg.
Zobacz film
Dzięki starannemu doborowi nowoczesnych tkanin i rozwiązań konstrukcyjnych zapewniliśmy skrzydłu dużą wytrzymałość.
Wszystkie użyte materiały pochodzą z numerowanych serii, a każdy etap produkcji można zweryfikować (zidentyfikować konkretnego pracownika i kontrolera).
Całość produkcji odbywa się w Polsce pod ścisłą kontrolą konstruktora co zapewnia najwyższą europejską jakość wykonania.
Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.
Rozwiązania konstrukcyjne
Technologie
Funkcjonalność taśm nośnych
Zastosowane rozwiązania
Wersje kolorystyczne
Calypso
Zobacz
Modern
Zobacz
Tango
Zobacz
Parametry
Zakresy mas startowych
Dane techniczne
| Freeway 3 – rozmiar | 18 |
20 |
22 |
| Certyfikacja wytrzymałościowa EN:926-1 |  |
|
|
| Liczba cel | 55 | 55 | 55 |
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 18.00 | 20.00 | 22.00 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 15.84 | 17.60 | 19.36 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 9.68 | 10.20 | 10.70 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 8.11 | 8.55 | 8.96 |
| Wydłużenie w rozłożeniu/rzucie | 5.20 / 4.15 | ||
| Najdłuższa cięciwa [mm] | 2227 | 2346 | 2461 |
| Najkrótsza cięciwa [mm] | 752 | 792 | 831 |
| Długość linek z taśmami [m] | 7.29 | 7.68 | 8.05 |
| Łączna długość linek [m] | 315.29 | 333.11 | 350.01 |
| Waga skrzydła [kg] | 4.88 | 5.33 | 5.82 |
| Całkowita masa startowa* [kg] | 58-104* | 64-116* | 71-120* |
| Dystans między taśmami [cm] | 45 | 45 | 45 |
| Linki | Edelrid A-8000U: 070; 090, 130; / 7343: 90; 140; 190; 280; 380 | ||
| Tkanina | Porcher Sport Universal 32/38 g/m2 Dominico 20 DMF 34 g/m2 Porcher Spord Hard 40 g/m2 |
||
| Taśmy | Pasamon, Bydgoszcz | ||
* Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.
