Projekt i przeznaczenie

Drobne zmiany w projekcie (m. in. poprawienie ugięcia) sprawiły że skrzydło ma większą zwrotność. Odpowiednie połączenie wzmocniń mylarowych z syntetycznymi rdzeniami (podobnie jak w np. w Hadronie) ułatwia napełnianie się czaszy i usztywnia krawędź natarcia. Skrzydło chętnie się podnosi i szybko, płynnie wstaje nad głowę.
Zakresy prędkości również uległy nieznacznemu rozszerzeniu. Kolejną nowością jest ALC+ (nowa wersja systemu sterowania ALC) – jest wydajniejsza, działa bardziej proporcjonalnie, przez co sterowanie wydaje się przebiegać łagodniej.
Mimo, że zmiany są niewielkie, Nucleony WRC nie mogą korzystać z certyfikatów wydanych dla standardowych wersj.

NUCLEON 2?

Po dość długim okresie testowania Nucleonów WRC (z technologią FET) okazało się, że stosunkowo nieduże zmiany w konstrukcji dały nieoczekiwanie dobry efekt. Skrzydło, które miało przynieść korzyści głównie zawodnikom, okazało się bardzo zbliżone do klasycznego Nucleona jeśli chodzi o bezpieczeństwo i stabilność, zyskało natomiast na zwrotności, prędkości maksymalnej i lepszym unoszeniu się do startu.

Dlatego wszystkim którzy zainteresowani są skrzydłem klasy Nucleona, a nie zależy im na certyfikacji, proponujmy zakup wersji WRC (uwaga: to nie jest wersja tylko dla zawodników!). Jest ona tak dobra, że nie planujemy na razie stworzenia Nucleona 2. Nazywanie Nucleona WRC 'Nucleonem 2′ byłoby zaś przesadą (jest zbyt podobny), więc zostajemy przy nazwie Nucleon WRC. Skrót WRC oznacza 'With Rod Concept’, ale też kojarzy się z szybkimi samochodami startującymi w World Rally Championships.

Nucleon WRC jest skrzydłem klasy Actiona i Reactiona, lecz zbudowanym w oparciu o koncepcję, zakładającą liniową charakterystykę przyspieszenia (równy podział zakresu przyspieszania na trymer i speed system), oraz ograniczoną samostateczność w wolnym zakresie działania trymera. Rezultatem jest w 100% samostateczne skrzydło sportowe PPG o doskonałych osiągach, wyjątkowo bezpieczne w swej klasie (nie mniej od legendarnego już Reactiona), z charakterystyką pilotażu zbliżoną do skrzydeł o profilach klasycznych (w dolnych zakresach prędkości).

Parametry

Dane techniczne