Snake 3
Snake 3
Snake 3 to nowa wersja naszego slalomowego flagowca. Najlepsze osiągi bez kompromisów.
Projekt i przeznaczenie
Snake 3 to wymagające skrzydło slalomowe dla wyczynowców.
Bardzo szybkie i dynamiczne w zakrętach, z wyjątkową odpornością na podwinięcia.
Proces projektowo-testowy trwał rekordowe 5 lat. Tyle czasu i wysiłku wymagało spełnienie założeń projektowych przy narzuconej sobie zasadzie „żadnych kompromisów”.
W tym czasie Snake 3 był intensywnie testowany przy współudziale najlepszych pilotów slalomowych świata. Uzyskali oni doskonałe wyniki niejednokrotnie zwyciężając w klasach PF1 i PL1.
Snake 3 zalecany jest pilotom, którzy mają wprawę w pilotażu skrzydeł w klasie DriftAir’a lub bardziej wymagających. Dla doświadczonych pilotów Snake 3 może być zaawansowanym i precyzyjnym narzędziem, pomocnym przy wygrywaniu zawodów.
Zobacz film
Konstrukcja
Snake 3 konstrukcyjnie wywodzi się z DriftAira, ale parametry ma zbliżone do swego poprzednika – Snake XX. Oto najważniejsze nowe elementy konstrukcji:
- LE3D na krawędzi natarcia
- nowy profil aerodynamiczny
- zmienione wydłużenie
- nowe taśmy nośne z większym zakresem pracy speed systemu
- zmieniona struktura olinowania
- optymalizacja rozmieszczenia punktów nośnych (mocowanie linek na czaszy)
- zmiana punktów nośnych dla sterówek
Leading Edge 3D na krawędzi natarcia umożliwia wierniejsze odwzorowanie rzeczywistego profilu aerodynamicznego i zmniejsza ilość zmarszczek na tkaninie w miejscu najbardziej istotnym z punktu widzenia siły nośnej i oporów powietrza.
Modyfikacje dotyczące olinowania pozwalają zwiększyć stabilność krawędzi spływu przy dużych prędkościach. Elementy te, wraz z uważnie dobranym profilem i wydłużeniem, tworzą spójną konstrukcję, ukierunkowaną na sprostanie założeniom projektowym.
Więcej szczegółów konstrukcyjnych
- Shark-nose (SN) na krawędzi natarcia zapewnia lepszą aerodynamikę tego fragmentu czaszy i wyższe ciśnienie wewnętrzne przy szerokim zakresie kątów natarcia (prędkości).
- Krawędź natarcia usztywniana jest syntetycznymi rdzeniami FET (Flexi Edge Technology), które w znaczący sposób poprawiają jakość startu oraz chronią przed deformacją podczas lotu z dużymi prędkościami.
- Dodatkowo krawędź natarcia usztywniają wzmocnienia usytuowane pomiędzy celami (LE2R – Leading Edge Double Reinforcements). Prowadzi to do znacznie czystszego profilu na krawędzi natarcia podczas lotu z pełną prędkością.
- W konstrukcji zastosowaliśmy także inne efektywne metody rozkładu naprężeń czaszy, związane z najnowszymi technologiami szycia.
- Cztery rzędy linek łączą się w taśmach nośnych, które zostały wyposażone w kompaktowe, bardzo sprawnie działające mechanizmy takie jak trymery, speed, oraz system Power Attack (PA).
- System sterowniczy Snake 3 to nasze wydajne, autorskie sterowanie 2D, z nowym, regulowanym uchwytem sterowniczym CHR, który łączy w sobie cechy uchwytów TCT i TST.
- Standardem w naszych taśmach jest możliwość wyboru jednego z trzech poziomów bloczków sterówek i możliwość dopasowania położenia magnesów mocujących uchwyty sterownicze. Dzięki tym udoskonaleniom obsługa sterowania jest bardzo intuicyjna.
- Do likwidacji skutków momentu skręcającego, który pojawia się w niektórych konfiguracjach napędu i skrzydła zastosowaliśmy sprawdzony w Warp-ie automatyczny system TEA (Torque Effect Adjuster). Działa on samoczynnie po założeniu linki na odpowiednią stronę w zależności od kierunku występowania momentu skręcającego w napędzie.
- Ze względu na małą liczbę linek zapewniliśmy ich odpowiedni dobór pod kątem jak najmniejszych oporów powietrza, przy zapewnieniu dużej wytrzymałości i małej rozciągliwości. Linki warstwy górnej przymocowane do punktów nośnych skrzydła, są bezoplotowe, w niższych warstwach stosujemy linki w oplocie.
Snake 3 produkowany jest w całości w naszej polskiej fabryce, dzięki czemu jesteśmy w stanie od początku do końca kontrolować jego skomplikowany proces produkcyjny, wykorzystujący między innymi technikę cięcia laserowego LT (Laser Technology).
Rozwiązania konstrukcyjne, technologie i inne funkcjonalności wymienione są poniżej w sekcji Technologie.
Rozwiązania konstrukcyjne
Technologie
Funkcjonalność taśm nośnych
Zastosowane rozwiązania
Wersje kolorystyczne
Tango
Zobacz
Tribal
Zobacz
Boogie
Zobacz
Parametry
Zakresy mas startowych
Dane techniczne
| Snake 3 – Rozmiary | 13 |
14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 |
| Dopuszczenie ULM (DGAC) |  |
|
|
|
|
|
|
|
| Liczba cel | 60 | |||||||
| Powierzchnia w rozłożeniu [m2] | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 |
| Powierzchnia w rzucie [m2] | 11.29 | 12.16 | 13.02 | 13.89 | 14.76 | 15.63 | 17.36 | 19.1 |
| Rozpiętość w rozłożeniu [m] | 8.64 | 8,97 | 9.28 | 9.59 | 9.88 | 10.17 | 10.72 | 11.3 |
| Rozpiętość w rzucie [m] | 7.08 | 7.35 | 7.61 | 7.86 | 8.1 | 8.33 | 8.78 | 9.21 |
| Wydłużenie w rozłożeniu | 5.80 | |||||||
| Wydłużenie w rzucie | 4.44 | |||||||
| Prędkość postępowa* [km/h] | min = 30 ; trim = 44-62 ; max = 77 (+/- 3 km/h)* | |||||||
| Długość linek z taśmami [m] | 5.04 | 5.23 | 5.41 | 5.59 | 5.76 | 5.93 | 6.25 | 6.78 |
| Łączna długość linek [m] | 238.6 | 244.1 | 257.27 | 266.14 | 274.73 | 283.08 | 299.10 | 308.95 |
| Całkowita masa startowa** [kg] | 60-80 | 65–85 | 70–90 | 80–100 | 85-105 | 90-110 | 100–120 | 110–135 |
| Maksymalna masa startowa – dla doświadczonych*** [kg] | 105 | 115 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 175 |
| Dystans między taśmami [cm] | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Waga skrzydła [kg] | 3.58 | 3.78 | 3.95 | 4.08 | 4.30 | 4.45 | 4.80 | 5.13 |
| Linki | A-8000U: 050; 070; 090; 130; 190 / Technora: 140 & 190 & 280 / Dyneema: 350 | |||||||
| Tkanina | Porcher Sport 38 g/m2; Dominico tex 34 g/m2; Porcher Hard 40 g/m2; SR Scrim, SR Laminate 180 g/m2 | |||||||
* Prędkości podane są szacunkowo dla środkowego rozmiaru skrzydła i środka jego zakresu wagowego. Prędkości te mogą się zmieniać w granicach +/- 3 km/h w zależności od rozmiaru, masy startowej i dodatkowych czynników takich jak ciśnienie i temperatura powietrza.
** Podstawową zasadą jest taki dobór rozmiaru skrzydła, by masa startowa znajdowała się w środku zakresu wagowego. Mniejsze dociążenie skrzydła (masa startowa w dolnym zakresie) można rozważyć przy starcie nożnym, latając w spokojniejszych warunkach, gdy zależy nam na poprawie ekonomii. Większe dociążenie skrzydła (masa startowa w górnym zakresie) mogą rozważać doświadczeni piloci, którym zależy na dynamice latania, większej prędkości i latających w bardziej wymagających warunkach wietrznych. Jest częściej spotykane wśród użytkowników wózków.
*** Uwaga – skrzydło zmienia znacznie swe zachowania wraz ze wzrostem obciążenia. Największe obciążenia wymagają największych umiejętności i najwyższej koncentracji ze strony pilota.
****W związku z nowymi wymaganiami co do maksymalnego obciążenia paralotni określonymi przez organizatora 6 Motoparalotniowych Mistrzostw Świata w Slalomach w Katarze w 2024 r., ustalamy dodatkową specyfikację dotyczącą wyłącznie pilotów/zawodników startujących w zawodach slalomowych.
| Rozmiar | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 20 | 22 |
| Masa startowa dla zawodników**** [kg] | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
